Игорь Левитин пообещал ослабить узел

Вчера в Краснодаре на совещании, которое провел с руководителями федеральных агентств и представителями транспортных компаний министр транспорта РФ Игорь Левитин, были обсуждены варианты проекта реконструкции транспортной развязки в районе порта Новороссийск. В соответствии с ними предусматривается строительство новых железнодорожных веток от станции Грушевая до Кабардинки или въезда в Новороссийский порт от Абинска через Кабардинку, что, по мнению разработчиков, поможет оптимизировать грузовые потоки в районе порта. По предварительным оценкам, стоимость реализации проектов может составить от $130 млн до $175 млн. Однако точные сроки их реализации пока не названы.

Как отметил на совещании начальник Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Владимир Воробьев, в последнее время отмечен возросший спрос на перевозку грузов железнодорожным транспортом в направлении Новороссийска. Однако перегрузочные мощности порта сейчас явно не соответствуют объемам перевозимой продукции. По данным господина Воробьева, за 3 месяца текущего года рост объема перевозок составил 17%, а отставание от плана по выгрузке составляет 25%. «На подходах к Новороссийску неделями стоят брошенные поезда, — сообщил начальник СКЖД, — портовые мощности не справляются с возросшим транспортным потоком». Он подчеркнул, что сейчас на подъездах к порту простаивают 113 поездов с экспортным грузом, металлические слябы приходится складировать прямо на улицах Новороссийска. Косвенные потери железнодорожников из-за этого составляют до 1 млрд рублей в год.

На прозвучавшую информацию Игорь Левитин отреагировал весьма образно. «Морякам известно: чтобы морской узел был прочным, надо, чтобы он был красивым, — сказал он. — Необходимо привести новороссийский морской узел в соответствии с новыми потребностями распределения транспортных потоков в России». Затем министр обратился к руководителю федерального агентства по речному и морскому транспорту Вячеславу Рукше с предложением принять экстренные меры по ликвидации затора в районе порта Новороссийск, в том числе с использованием административных методов воздействия. «Пустите часть грузов через малые порты», — посоветовал господин Левитин.

Из ответа Вячеслав Рукши следовало, что для исправления ситуации потребуется около трех недель.

Решив оперативный вопрос, участники совещания перешли к обсуждению перспективных планов. Советник министра транспорта РФ Рашид Гусейнов, директор ФГУП «Русэкотранс», представил собравшимся варианты проекта реконструкции транспортной развязки в районе порта Новороссийск, разработанные рабочей группой министерства. В соответствии с ними предусматривается, в частности, строительство новых железнодорожных веток от станции Грушевая до Кабардинки или въезда в порт от Абинска через Кабардинку. В первом случае стоимость проекта составит $175 млн, во втором — около $130 млн. Предусматривается также строительство новых автотрасс, в том числе используемых на платной основе. При этом намечено создание логистических центров для оптимизации управления транспортными потоками.

На совещании было решено, что конкретные сроки принятия проектов нужно всесторонне обсудить и согласовать с заинтересованными сторонами, в том числе — с администрацией Краснодарского края. Других конкретных решений на совещании принято не было.

АННА ПЕРОВА, Краснодар