ГАЗ распахивает дверцы

Горьковский автозавод недаром гордится знаменитой "Эмкой", прошедшей всю войну. Ведь ГАЗ-М1 это первая самостоятельная конструкция после копий американских "Фордов"

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Можно долго перечислять знаменитые газовские автомобили, но место "Победы" среди них — самое почетное. В экспозиции музея красуется последний экземпляр, сошедший с конвейера в 1958 году

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Вот так дизайнеры моделировали из пластилина кузов будущей "Победы". Это была первая легковая машина без выступающих "крыльев"

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

В одном зале встретились сразу несколько поколений газовской продукции

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

В музее подробно рассказано о строительстве автогиганта и о создании его первенцев — ГАЗ-А и ГАЗ-АА

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Знатоки и коллекционеры по достоинству оценят этот уникальный экземпляр "Волги". Его оригинальная двухцветная окраска хорошо подчеркивает звезду на облицовке радиатора самых первых выпусков машины

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Грузовики семейства ГАЗ-53 стали самыми массовыми в СССР, обогнав более мощные ЗиЛ-130

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

"Чайка" ГАЗ-13 и сегодня остается мечтой каждого любителя автостарины

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Автомобиль это не только красивые кузова и проходимые мосты, но и прежде всего двигатели

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Богатством экспозиции музей во многом обязан своему директору Наталье Колесниковой. На снимке она с гордостью показывает еще один культовый автомобиль ЗиМ

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Для непосвященных это всего лишь отливка блока цилиндров. Но экскурсоводы музея любому объяснят, что это целая эпоха советского двигателестроения

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Многие нижегородцы уже видели прежнюю экспозицию, но сегодня она дополнена несколькими уникальными машинами. Это одна из самых редких "Волг": модель ГАЗ-3115 так и не дошла до массового выпуска

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Автомобиль состоит из множества частей, создаваемых за пределами завода. И музею есть что рассказать о смежниках ГАЗа

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Сегодня ГАЗ-51 помнит только старшее поколение, но в свое время эта машина буквально вывезла на себе послевоенное хозяйство страны

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Казалось бы, какое отношение может иметь турбина к истории автозавода? Но оказывается, на ГАЗе проектировали и автомобили на воздушной подушке

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Невозможно обойти стороной и спортивные автомобили ГАЗ, ставшие в стране одними из первых в своем классе

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Целый раздел экспозиции посвящен продукции завода времен Великой Отечественной войны

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Фирменная символика первых автомобилей была незамысловатой и напоминала фордовский логотип

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

А вот это один из самых уникальных экспонатов: такой сокол должен был украсить капот "Эмки"

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Первый маскот появился только на капоте "Волги" ГАЗ-21. И этот олень знаменит гораздо больше, чем сам герб Нижнего Новгорода

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Венчает экспозицию новейшая "ГАЗель NEXT", выпускающаяся заводом в настоящее время

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

По музею можно ходить часами и все равно не успеть посмотреть все экспонаты. Здесь можно даже научиться проектировать собственный автомобиль из готовых агрегатов

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Посетители музея могут при желании получить обобщенное представление о заводских цехах и профессиях благодаря интерактивным экспонатам

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Отдельное внимание уделено маленьким посетителям. Дети могут изучить устройство автомобиля и даже получить игрушечные права, сдав почти настоящий экзамен

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Реконструкция музея заняла не один месяц, но это стоило того. Нижний Новгород получил еще одну точку притяжения гостей

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын