На Якутск нацелили рельсы

Вчера в якутском городе Томмот прошли торжества по случаю укладки первых рельс будущей железной дороги, которая свяжет Якутск с БАМом. Несмотря на затратность проекта, в администрации Якутии считают, что он окупит себя, поскольку создание круглогодичного транспортного коридора поможет региону в значительной степени отказаться от сезонного северного завоза, который сейчас осуществляется по реке Лена. По данным Института региональной экономики Якутии, ежегодная экономия может составить порядка 10,8 млрд руб.

Якутская железная дорога станет серьезной альтернативой водному транспорту в доставке топливно-энергетических грузов ФОТО ИГОРЯ БАЛАБАНОВА

Магистраль явилась продолжением железнодорожного участка Томмот–Беркакит, как северного ответвления БАМа, строительство которого шло почти 20 лет. Только в августе прошлого года официально открылось постоянное движение между станциями Беркакит и Томмот. Заказчиком дороги выступает ОАО «Железные дороги Якутии» (правительству РФ принадлежит 50% уставного капитала, якутским властям — 41,3%), генподрядчиком — корпорация «Трансстрой». Длина будущей магистрали составляет около 400 км, работы планируется завершить к 2010 году. На строительство, по подсчетам якутских властей, необходимо 31 млрд руб. Часть из этой суммы, 4 млрд руб. — инвестиции ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), но основные затраты понесет бюджет республики.
В то же время якутские чиновники считают, что дорога окупит себя, поскольку за ее счет будет снята зависимость республики от северного завоза по реке Лена. По информации представителя Института региональной экономики Якутии Татьяны Егоровой, проведенный анализ изменения издержек внешнего завоза грузов в регион при использовании круглогодичного железнодорожного транспорта показал, что ежегодная экономия может составить порядка 10,8 млрд руб.
Продажа в январе этого года 25% акций ОАО «Якутуголь», принадлежавших минимущества Якутии, позволила приступить к строительству линии. Ценные бумаги ОАО приобрела «Стальная группа „Мечел“» через 100%-ную дочернюю компанию Littel Echo Invest Corp. за 11,6 млрд (порядка $400 млн). Из этой выручки было решено направить 5 млрд руб. на первый этап проекта.
Вчера в Томмоте были уложены первые рельсы железнодорожной ветки. По данному случаю состоялся торжественный митинг, в котором участвовали руководители Федерального агентства железнодорожного транспорта, РЖД и правительства республики Саха. Несмотря на то, что фактически дан старт прокладке магистрали, к настоящему времени еще не завершены инженерно-изыскательные работы для строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск с пусковым комплексом Томмот-Кердем (комплекс Кердем расположен в ста километрах от столицы республики, на правом берегу реки Лены). Они выполнены на 70% — до села Амга. Зампредседателя якутского правительства Артур Алексеев, курирующий вопросы транспорта, подчеркнул, что сегодня существенно изменился механизм проектирования, нормы строительства трассы, резко увеличилась потребность в дополнительных инвестициях, так как старые методы инженерно-изыскательных работ уже не применимы «в современных природно-географических особенностях испытуемой местности». Поэтому для скорейшей сдачи в эксплуатацию комплекса Томмот-Кердем привлечены крупные НИИ и инжиниринговые компании — ОАО «Проекттрансстрой», «Уралгипротранс», «Востсибтранспроект», ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой”» и др. Но, как заметил представитель ГУП «Якутская поисково-съемочная экспедиция» Яков Биллер, сложность изучения геокриологической среды заключается в том, что все исследования ведутся только за счет подрядчика, а республика и федеральный бюджет не выделяют на это средств.
В данное время актуальным также является вопрос о размещении конечного железнодорожного вокзала и грузового терминала, способного перерабатывать топливно-энергетическую продукцию. В министерстве экономического развития Якутии считают, что транспортный узел нужно разместить в поселке Нижний Бестях, который находится рядом с Якутском на противоположном берегу Лены. Помимо подходящих природных условий, он удобен еще и тем, что отсюда начинается дорога до Магадана.
АРИНА ВОЛЬНОВА, Якутск;
ПАВЕЛ УСОВ