Смольнинских чиновников пересадят на Toyota

когда заработает ее завод в Шушарах

Вчера старший исполнительный директор Toyota Motor Corp. Токуичи Ураниси, глава Минэкономразвития Герман Греф и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко подписали соглашение о строительстве завода по производству автомобилей Toyota. Его проектная мощность составит 50 тыс. автомобилей в год, однако на первом этапе он будет выпускать 20 тыс. машин Toyota Camry, которая сейчас стоит около $30 тыс. Если динамика спроса сохранится, в 2007 году продать такое количество этих машин японцам не составит труда.

       Напомним, Toyota начала поиск места для размещения завода в России в июне прошлого года. Японской компании было предложено более 20 площадок, в том числе в Нижнем Новгороде, Москве и Ленинградской области. В итоге компания остановилась на площадке в 220 га в промышленной зоне Шушары на окраине Петербурга, который прошлой осенью тщательно осмотрел вице-президент Toyota Motor Corp. Котсуке Сирамизу.
       По словам господина Ураниси, строительство планируется начать этим летом, а запуск производства состоится в конце 2007 года. Мощность завода составит 50 тыс. автомобилей в год с перспективой увеличения до 200 тыс. Сначала планируется выпускать модель Toyota Camry — в количестве 20 тыс. штук в год. Этот достаточно большой седан — самая продаваемая модель Toyota в США, и в компании полагают, что у российских покупателей приоритеты те же. Токуичи Ураниси подчеркнул, что в Петербурге будут выпускать самую современную модель, которая к тому времени будет сходить с конвейеров Toyota в других странах. За два-три года с момента начала производства Toyota намерена расширить модельную линейку выпускаемых в России автомобилей, но за счет каких моделей — пока не ясно.
       Объем инвестиций в проект — 4 млрд рублей, при этом на первом этапе 450 млн рублей в строительство завода вложит Европейский банк реконструкции и развития (по такой же схеме, с участием ЕБРР, создавалось в 2001 году и СП "GM-АвтоВАЗ").
       Завод Toyota будет осуществлять производство полного цикла, включающее сварку, окраску и сборку, а также выпуск отдельных штампованных деталей. Господин Ураниси особо подчеркнул, что инвестиции Toyota в России будут напрямую увязаны и с реализацией нового постановления об обнулении таможенных пошлин на автокомпоненты для промышленной сборки, принятого в конце марта. В ответ Герман Греф поблагодарил Токуичи Ураниси за поддержку, оказанную в то время, когда Минэкономразвития отстаивало более либеральный проект документа о снижении пошлин на автокомпоненты (Ъ писал об этом 14 апреля). А Валентина Матвиенко пообещала пересадить чиновников городского правительства на автомобили Toyota, как только завод начнет их выпускать.
       Toyota не сообщает, насколько дешевле будет Camry российской сборки по сравнению с импортируемой сейчас моделью. Однако, как показывает опыт ЗАО "Форд мотор компании", выпускающего Ford Focus в Ленинградской области, локальное производство позволяет удешевить автомобиль на 15-20% по сравнению с импортным. "Точную цифру назвать трудно, поскольку снижению цен способствует целый комплекс факторов, — сообщила Ъ пресс-секретарь "Форд мотор компании" Екатерина Кулиненко. — Главный из них — отсутствие импортных пошлин, которыми облагаются готовые автомобили, а также более дешевая рабочая сила и энергоресурсы. Но при этом нельзя забывать о необходимости окупать инвестиции, вложенные в проект, — этот фактор тоже существенно отражается на себестоимости".
ИВАН МАКАРОВ, ЕКАТЕРИНА САФАРОВА

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...