Вчера замгендиректора ОАО «Ильюшин Финанс Ко» Юрий Островский и первый замгендиректора ОАО «Авиакомпания “Красноярские авиалинии”» Александр Абрамович подписали договор финансового лизинга десяти самолетов Ан-148-100В с опционом еще на пять машин в модификации Ан-148-100Е. Таким образом, «Крас-Эйр» стал первым крупным заказчиком нового регионального самолета. Сумма сделки, по информации „Ъ“, составит более $270 млн. Перевозчику суда достанутся с 8-10%-ным дисконтом.
Вчера в Москве первый замгендиректора «КрасЭйра» Александр Абрамович и замгендиректора ИФК Юрий Островский подписали договор финансовой аренды лизинга десяти самолетов Ан-148-100В. Согласно документу, состоящему из 96 листов, не считая приложений, первые пять машин авиакомпания получит уже в следующем году одновременно с завершением процедуры сертификации типа, еще пять в 2007 и еще пять в 2008 году (опцион оговорен в статье 25 договора), если подтвердит намерение воспользоваться своим правом до 31 декабря 2006 года. Первые десять самолетов будут поставлены в базовой модификации (Ан-148-100В, 68 мест в двухклассной компоновке, дальность – до 3,5 тыс. км), опционные – с увеличенной до 5 тыс. км дальностью – Ан-148-100Е. Сумма сделки официально не разглашается, однако, по сведениям „Ъ“, составит с учетом опциона более $270 млн. ИФК согласилась продать «КрасЭйру» суда с небольшим (от 8,25 до 10,75%) дисконтом.
В прошлом году гендиректор ИФК Александр Рубцов заявлял журналистам, что каталожная цена Ан-148 в случае штучных поставок должна быть примерно $20 млн. Ежемесячные же платежи «КрасЭйра», согласно подписанному договору, будут высчитываться исходя из $17,85 млн за один Ан-148-100В и $18,35 млн за один Ан-148-100Е. Гендиректор ИФК Александр Рубцов подтвердил вчера „Ъ“, что в среднем один самолет обойдется «Крас-Эйру» примерно в $18 млн. Замгендиректора «КрасЭйра» Ольга Трапезникова, в свою очередь, сообщила, что выбор авиакомпании пал именно на Ан-148, поскольку это реально существующий самолет, в отличие от RRJ, который пока только в проекте.
Отметим, что сейчас в парке авиакомпании, занимающей четвертое место в России по объему перевозок, практически нет региональных самолетов, поэтому не исключено, что покупаемые Ан-148 будут эксплуатироваться партнерами «КрасЭйра» по альянсу «Авиасистемы объединенных маршрутов России».
СЕРГЕЙ РЫЖКИН