Безопасное, устойчивое, комплексное развитие транспортной системы страны — одна из ключевых государственных задач в современных экономических и логистических условиях. Выработке стратегических инициатив в этом направлении была посвящена IV Конференция транспортно-логистического бизнес-блока ОАО «РЖД», проходившая с 5 по 9 декабря 2022 года в Нижнем Новгороде. Новый формат, включавший работу в группах с представителями клиентского сообщества, бизнес-игры и наставничество, позволил сформировать пул эффективных решений, которые компания сможет быстро внедрить в работу уже в будущем году.
На масштабное мероприятие собрались более 320 руководителей и специалистов холдинга «РЖД», а также представителей компаний-партнеров. Открывая конференцию, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило отметил, что отрасль успешно адаптировалась к новым ограничениям и условиям работы, которые появились в 2020 году с началом пандемии COVID-19 и продолжились в 2022 году. Во многом это произошло благодаря тому, что компания успела заранее подготовиться к расширению сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. По словам господина Шило, если в западном направлении грузовые перевозки в 2022 году снизились на 17,2% до 261 млн т, то объемы перевозок в дружественные страны выросли на 19,7%. Экспорт грузов высокого передела в восточном направлении вырос на 21%, контейнерные перевозки — на 34,9%. Более 700 предприятий центрального и северо-западного регионов впервые отправили свои грузы в страны Азии, среди них ПАО «НЛМК», АО «Кондопожский ЦБК», ПАО «Северсталь» и другие.
Сергей Дорофеевский, начальник Горьковской железной дороги, филиала «РЖД» (в центре)
Начальник Горьковской железной дороги, филиала «РЖД», Сергей Дорофеевский проиллюстрировал те же тренды в региональном контексте. В целом по итогам 11 месяцев 2022 года объем погрузки на «ГЖД» составил почти 26 млн т, это на 0,5% больше утвержденного плана. Общий объем отправленных и принятых грузов достиг 74,6 млн т, что на 9,6% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В периметре магистрали на 7,1% по сравнению с предыдущим годом сократилась отправка грузов на северном направлении. При этом на 0,8% выросла отправка на южном направлении и на 36,8% увеличились объемы поставок на восток. В частности, на 264 тыс. т выросла отправка грузов в Китай, на 254 тыс. т — в Бразилию, на 63,4 тыс. т — в Белоруссию и на 52,7 тыс. т — в Турцию.
В Нижегородской области перевезено 29,1 млн т грузов, что на 13,1% больше прошлогоднего показателя. Почти треть переработанных грузов составляют нефтяные, 12% — лесные грузы, 10% приходится на черный металл, по 8% — на цемент и химические удобрения. Также перевозятся промышленное сырье, грузы в контейнерах, химикаты, строительные материалы и лом черных металлов. До 388 единиц (на 89%) увеличена отправка контейнерных поездов, появилось 26 новых направлений.
По некоторым категориям грузов с уходом с российского рынка европейских производителей объемы не только не сократились, но даже возросли. Например, через терминал Доскино Горьковской железной дороги перевезено автомобилей больше, чем в 2021 году. Это произошло за счет того, что автодилеры увеличили поставки машин из Китая. «В 2023 году планируем еще увеличить обработку грузов с автомобилями», — рассказал Сергей Дорофеевский. Также, по его словам, на станции Юрьевец магистраль начала принимать импортные контейнерные поезда с конечной доставкой до Владимира, а в Татарстане заработал терминал по обработке контейнерных перевозок в рамках сервиса Fesco Kazan Shuttle с грузами из Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2023 году «ГЖД» планирует увеличить количество станций, способных обрабатывать контейнерные грузы, так как этот сегмент особенно востребован.
Новый формат
В рамках панельной дискуссии ключевой темой обсуждения стала кооперация и синергия государственных корпораций в новых экономических условиях. Представители АО «Почта России», ГК «Росатом», ассоциации «Транспортная наука» и других говорили о том, как эффективно выстроить работу в условиях неопределенности. Так, директор ассоциации «Транспортная наука» Александр Зажигалкин среди главных задач и вызовов научно-отраслевого комплекса в новые времена назвал достижение технологического суверенитета, непрерывное формирование научно-технического задела (создание принципиально новой техники и технологий, уникальных транспортно-логистических услуг), повышение уровня цифровой зрелости.
Дальнейшая работа строилась в новом, нестандартном формате: в этом году взаимодействие участников было организовано по тематическим потокам. В штабном потоке дискутировали руководители подразделений ОАО «РЖД» и клиентское сообщество, в молодежном потоке объединились молодежь РЖД и представители компаний-партнеров, в HR-направлении работали кадровый блок ОАО «РЖД» и представители ключевых клиентов. Перед каждым потоком стояли задачи по формированию инновационных и эффективных решений, которые в дальнейшем оценивались профильными экспертными группами.
Так, участники HR-потока говорили о системах мотивации, корпоративных программах признания заслуг работников, моделях и технологиях корпоративного волонтерства. «Мы попросили участников сформировать простые с точки зрения воплощения, но значимые с точки зрения эффекта инициативы. Лучшие предложения мы включим в реализацию на 2023 год, но прорабатывать их начнем прямо сейчас», — отметил Севак Зурначян, заместитель начальника ЦФТО по кадрам и социальным вопросам ОАО «РЖД».
Работа молодежного потока также была нацелена на полезные результаты. 80 представителей молодежи транспортно-логистического бизнес-блока «РЖД» совместно с клиентами разбились на восемь мини-групп, целью которых стала разработка проекта, направленного на улучшение деятельности ОАО «РЖД». В рамках круглых столов каждый участник смог поделиться собственной идеей, обсудить с коллегами и дальше прорабатывать инициативу. В результате было сгенерировано 24 инициативы, из которых три были представлены на закрытии конференции и получили высокую оценку руководства холдинга.
Одним из центральных событий конференции стала бизнес-симуляция под названием «Единство синергии и эффективности». Бизнес-игра имитировала модель функционирования железных дорог с детализированной работой основных производственных блоков компании в условиях ограниченности ресурсов и инфраструктуры. По результатам игры, в которой в общей сложности приняли участие 90 руководителей Центрального аппарата и дирекций «РЖД», определилась команда-победитель. Участники отметили, что, несмотря на глубокие знания железнодорожной отрасли, такой нестандартный подход позволил взглянуть на работу транспорта с абсолютно другого ракурса.
Log-Ton: цифровой прорыв
Конференция транспортно-логистического бизнес-блока ОАО «РЖД» в Нижнем Новгороде также стала площадкой для финала нового конкурса логистических цифровых проектов Log-Ton. В ноябре 2022 года по всей сети «РЖД» проходили отборочные этапы конкурса, где участникам было необходимо сформировать новый клиентский сервис или предложить свое решение определенной задачи с упором на цифровое взаимодействие. Из заявленного 21 проекта на заключительный этап конкурса попали всего пять. По итогам доработки инициатив под руководством компетентных наставников и защиты проектов перед комиссией победителем стал проект Горьковской железной дороги «РЖД & “Госуслуги”». «Мы считаем, что упрощенная регистрация клиентов в цифровых сервисах ОАО «РЖД» через подтвержденный профиль компании на “Госуслугах” снизит риски оттока части потенциальных клиентов, позволит привлечь дополнительные доходы и позитивно скажется на имидже компании», — отметила лидер проекта Анастасия Никитина, специалист по логистике Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом. Отдельной наградой был также отмечен проект «Готовый 1С: Модуль для интеграции с АС ЭТРАН». Подсистема «1С: РЖД. Грузовые перевозки» позволит работать с данными любых справок, первичных, перевозочных и бухгалтерских документов прямо в системе клиента при интеграции с информационными системами «РЖД».
Партнеры года
Отдельное место на конференции было уделено награждению клиентов в рамках премии «Партнер года». По результатам работы за 11 месяцев 2022 года отмечено восемь компаний. В номинации «Партнер года — грузоотправитель» наградами удостоены четыре компании: ПАО «Северсталь», АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», АО «Объединенная химическая компания “Уралхим”», ООО «Нефтехимическая транспортная компания». Из числа предприятий малого и среднего бизнеса — ООО «Трубопроводные покрытия и технологии». В номинации «Партнер года — оператор подвижного состава» лауреатом стало ООО «Фирма “Трансгарант”» (входит в транспортную группу Fesco). В номинации «Партнер года — пользователь транспортно-логистических услуг» — ООО «Транснефть-Логистика». В номинации «Партнер года — за вклад в устойчивое развитие» — ПАО «Газпром нефть».
