Толчкомером по бездорожью

Вчера и.о. губернатора Прикамья Олег Чиркунов проинспектировал строительство автодороги Полазна – Чусовой. Во время поездки глава Прикамья обнаружил в дороге огромные трещины, а основным недостатком объекта назвал волнистость трассы. В итоге господин Чиркунов распорядился включать в будущем пункт о неровности дороги в гарантийные обязательства подрядчиков, а саму волнистость трассы измерять не с помощью устаревшей реечки, а с помощью толчкомера.

Автодорога Полазна – Чусовой строится с 1997 года. Общая протяженность 92,48 км, стоимость проекта – 2,4 млрд рублей. Автодорога призвана сократить путь от Перми до Чусового на 80 км и на 290 км – до северных районов Свердловской области. Сейчас транспорт из Перми до Чусового следует через Кунгур (путь – 210 км). Ежегодно в эксплуатацию вводилось по 5 км дороги. Трассу планируется закончить в 2005 году. Недостроенными остаются около 30 км дороги.

Проверяя качество дороги, Олег Чиркунов (справа) крошил бетон каблуками и ковырял его отверткой ФОТО ПАВЛА БАТАНОВА

Впервые и.о. губернатора Прикамья Олег Чиркунов посетил строящуюся трассу Полазна – Чусовой осенью прошлого года во время сдачи в эксплуатацию участка дороги между населенными пунктами Копально и Махнутино Чусовского района. Тогда господин Чиркунов чуть не испортил дорожным строителям грядущий профессиональный праздник. Вместо того чтобы традиционно пройти по дороге и перерезать красную ленточку, он с линейкой стал проверять волнистость полотна и обнаружил отклонения от стандарта, после чего предложил вообще не принимать объект в эксплуатацию до устранения всех недочетов.
Вчера глава Прикамья вновь решил проверить качество строящейся трассы. В сопровождении журналистов он отправился на дорогу, правда, на этот раз осматривался весь объект целиком, а не конкретный участок. В первый раз губернаторский Volkswagen Tuareg остановился после прохождения половины пути на участке дороги, выполненном на высокой земельной насыпи. Прямо посередине полотна на несколько десятков метров тянулась огромная трещина – более 20 см в глубину и около пяти в ширину. «Когда был сдан этот участок?» – хмуро спросил Олег Чиркунов у председателя областного дорожного комитета Павла Чумакова. «Год назад. Нарушение попадает под гарантийное обязательство и подрядчик все исправит за свой счет», – тут же успокоил и.о. губернатора господин Чумаков. Олег Чиркунов, постукивая ботинком по зияющей трещине, заявил журналистам, что после ремонта участок будет приниматься только через три года, когда будет истекать срок гарантии. «Меня больше всего волнует даже не это – здесь хотя бы гарантия есть, – грустно отметил он. – А вот волнистость дороги гарантией не предусмотрена».
Буквально пять минут спустя Олег Чиркунов осматривал участок дороги около моста через реку Мутная. «Посмотрите туда, – указал он журналистам на овраг, тянущийся вдоль дороги, – там скапливается вода, которая пойдет под дорогу и полотно размоет. А почему не сделаны нормальные водоотводы?!» Пока Павел Чумаков объяснял собравшимся, что устранение этих недостатков обойдется подрядчику (на этом участке им был «Пермдорстрой». – „Ъ“) примерно в 100 тыс. рублей, глава Прикамья уже пробовал на прочность бетонные водоотводные желобки, расположенные по бокам дороги. «Это тоже в том году строили», – отметил он, после чего несколько раз энергично ударил по желобку каблуком. Из-под ноги губернатора полетела бетонная крошка. «Разве это похоже на бетон?!» – сокрушался Олег Чиркунов. «Желобки практически не стоят», – подтвердил Павел Чумаков, отметив, что «в Перми их никто нормально не делает». Видимо, чтобы ни у кого не оставалось сомнений в плохом качестве желобков, господин Чиркунов взял из машины отвертку и продемонстрировал умение работать инструментом. На этот раз после нескольких ударов бетонной крошки оказалось еще больше.
Подводя итоги инспекции, глава Прикамья отметил, что вовсе не винит в обнаруженных недостатках подрядчиков. «Мы сами создали им такие условия. Ошибка заключается в том, что работы принимаются в конкретный момент, а важно, чтобы и через год дороги были в нормальном состоянии», – заявил он. Основным недостатком дороги глава Прикамья назвал волнистость и пообещал, что в будущем этот пункт будет включаться в гарантийные условия контрактов. Более того, пресловутая волнистость теперь будет проверяться по новой технологии. «Метод с использованием реечки устарел – проверка может показать, что все нормально, а машину все равно трясет, – заявил Павел Чумаков, – теперь волнистость будет проверяться толчкомером!»
ИЛЬЯ ПОНОСОВ