 |
ФОТО: РГАКФД\РОСИНФОРМ  |
Протокол заседания Политбюро #97, 1932 г.
О проектах и смете строительства метрополитена
...3. Считать Метрострой важнейшей государственной стройкой с обеспечением его лесоматериалами, металлом, цементом, средствами транспорта и т. п. как первостепенной важности ударной стройки всесоюзного значения...
5. Выделить 75 тыс. долларов для срочной закупки за границей щита для проходки трассы как образца, по которому должны быть построены щиты на внутренних заводах СССР.
Протокол заседания Политбюро #101, 1932 г.
 |
ФОТО: РГАКФД\РОСИНФОРМ |
1. Утвердить следующую схему линий Московского метрополитена, разработанную Метростроем и одобренную советской и иностранной экспертизами:
1. Мясницкий радиус — 10 км
2. Фрунзенский — 6,0 км
3. Арбатский — 5,0 км
4. Тверской — 9,5 км
5. Таганский — 10,6 км
6. Покровский — 9,3 км
7. Замоскворецкий — 8,0 км
8. Рогожский — 9,6 км
9. Краснопресненский — 4,5 км
10. Дзержинский — 7,8 км
Итого — 80,3 км
...3. Установить предельные сроки окончания строительства первоочередных линий метрополитена вместо 01.01.1934 г.— 01.12.1934 г...
6. Признать необходимым привлечь на постоянную работу по строительству метрополитена крупных иностранных специалистов в количестве 7 человек, ассигновав на содержание иностранной консультации в 1933 г. 50 000 руб. валютой...
Протокол заседания Политбюро #133, 1933 г.
О грузовиках для Метростроя
Для оказания помощи Метрострою в вывозке грунта из шахт обязать все центральные и московские учреждения, имеющие грузовые машины, предоставлять все свои грузовые машины в распоряжение Моссовета для вывозки грунта Метростроя в продолжение двух дней в месяц.
Протокол заседания Политбюро #149, 1933 г.
 |
ФОТО: РГАКФД\РОСИНФОРМ |
1. Приступить с 1 января 1935 года к строительству второй очереди Московского метрополитена протяженностью 20,2 км, рассчитанному на четыре года, с тем чтобы окончить все строительство к 1 января 1939 года.
2. Утвердить следующую схему линий второй очереди метрополитена, представленную московскими организациями:
а) продолжение Арбатского радиуса от Смоленской площади до Брянского вокзала протяжением 1,5 км;
б) Покровский радиус от Манежа, через Курский вокзал, Электрокомбинат до Измайловского парка им. т. Сталина протяжением 10,4 км;
в) Горьковский радиус от Охотного ряда до Белорусского вокзала протяжением 4,3 км;
г) Замоскворецкий радиус от Охотного ряда до Павелецкого вокзала протяжением 4,3 км...
Протокол заседания Политбюро #11, 1934 г.
Доклад правительственной комиссии по приемке Московского метрополитена
1. Акт о приемке Московского метрополитена, представленный правительственной комиссией по приемке Московского метрополитена, утвердить без опубликования в печати...
5. Открыть нормальное движение по всем линиям Московского метрополитена первой очереди 15 мая 1935 года...
9. Установить, что до 1 мая 1936 года устранение недочетов, обнаруживающихся в процессе эксплуатации... происшедших по вине Метростроя, лежит на ответственности Метростроя...
Протокол заседания Политбюро #24, 1935 г.
О строительстве линий второй очереди Московского метрополитена
1. Утвердить план строительства линий первой части второй очереди Московского метрополитена в следующем виде:
а) Покровский радиус — общим протяжением 3,5 км от Манежа до Курского вокзала с двумя станциями — "Никольская" и "Курский вокзал";
б) Горьковский радиус — общим протяжением 5,8 км от площади Свердлова до стадиона "Динамо" с четырьмя станциями: "Площадь Свердлова", "Триумфальная площадь", "Белорусский вокзал" и "Динамо";
в) Арбатский радиус — общим протяжением 1,7 км от ст. "Смоленская площадь" до Киевского вокзала с устройством одной станции "Киевский вокзал"...
5. Разрешить финансирование строительства Метростроя до 1 октября 1935 года впредь до утверждения технического проекта и сметы.
Протокол заседания Политбюро #25, 1935 г.
О присвоении имени Л. М. Кагановича Московскому метрополитену
Утвердить текст постановления ЦИК СССР для опубликования в печати.
Протокол заседания Политбюро #25, 1935 г.
 |
ФОТО: РГАКФД\РОСИНФОРМ |
Утвердить изменение оплаты за проезд по метрополитену, устанавливаемое с 1 августа 1935 года: вместо 50 коп. за одну поездку — 40 коп. и разрешить продажу льготных именных абонементов для проезда по метрополитену с платой за одну поездку 35 коп.
Протокол заседания Политбюро #31, 1935 г.
О плате за проезд по метрополитену
Утвердить изменение оплаты за проезд по метрополитену с 1 октября вместо 40 коп. за одну поездку — 30 коп., за одну поездку по абонементу — 25 коп.
Протокол заседания Политбюро #33, 1935 г.
О строительстве второй очереди Московского метрополитена
1. Утвердить представленный Наркомтяжпромом технический проект линий второй очереди, предусматривающий общую протяженность линий 14,9 км...
2. Утвердить по трассе второй очереди следующие станции:
а) на Арбатском радиусе — станцию "Киевский вокзал";
б) на Покровском радиусе — станции "Площадь Революции" и "Курский вокзал";
в) на Горьковском радиусе — станции "Площадь Свердлова", "Площадь Маяковского", "Белорусско-Балтийский вокзал", "Стадион Динамо" (два выхода), "Аэропорт" и "Сокол"...
Протокол заседания Политбюро #37, 1936 г.
О строительстве третьей очереди Московского метрополитена
1. В связи с окончанием в 1937 году реконструкции большей части кольца "Б", дающей возможность обеспечить пассажироперевозки на нем надземным транспортом — троллейбусами и автобусами,— установить... следующий состав строительства линий третьей очереди Московского метрополитена:
а) Замоскворецкий радиус — от площади Свердлова до завода имени Сталина протяжением 6,5 км со станциями:
"Новокузнецкая" — ориентировочное расстояние от ст. "Площадь Свердлова" 1,9 км;
"Павелецкий вокзал" — ориентировочное расстояние от ст. "Новокузнецкая" 1,3 км;
"Завод имени Сталина" — ориентировочное расстояние от ст. "Павелецкий вокзал" 3,1 км;
б) Покровский радиус — от Курского вокзала до стадиона имени Сталина протяжением 7,3 км со станциями:
"Спартаковская" — ориентировочное расстояние от ст. "Курский вокзал" 2,3 км;
"Электрозавод" — ориентировочное расстояние от ст. "Спартаковская" 1,9 км;
"Стадион имени Сталина" — ориентировочное расстояние от ст. "Электрозавод" 2,8 км.
Протокол заседания Политбюро #51, 1937 г.
Об окончании строительства Горьковского радиуса второй очереди Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича
Утвердить акт правительственной комиссии по приемке Горьковского радиуса второй очереди Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича от 27 августа 1938 г...
Протокол заседания Политбюро #64, 1938 г.
О строительстве специальных сооружений ПВО на линиях
В целях приспособления второй очереди Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича под массовые газоубежища для населения г. Москвы ЦК ВКП(б) и СНК постановляют:
...2. Установить дополнительно Метрострою лимит в сумме 3 000 000 рублей на разработку проекта и изготовление регенерационных установок.
3. Обязать Метрострой провести работы по устройству спецсооружений ПВО на линиях второй очереди Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича с окончанием работ в декабре 1940 г...
Протокол заседания Политбюро #6, 1939 г.
О строительстве четвертой очереди Московского метрополитена
1. Приступить в 1941 году к сооружению четвертой очереди Московского метрополитена. Установить трассу четвертой очереди протяжением по большому кольцу 27 км и выход в депо 2 км...
3. Сооружения четвертой очереди Московского метрополитена вести глубоким заложением — 20-30 м.
4. Установить срок окончания строительства очереди — 1944 год.
Протокол заседания Политбюро #31, 1941 г.