1,2 миллиарда на новые автобусы для районов

Комитет Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике рассмотрел ход реализации региональной госпрограммы по обеспечению доступности общественного пассажирского транспорта.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

С докладом о реализации государственной программы «Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе Новосибирского метрополитена, для населения Новосибирской области» на заседании комитета выступил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский. На реализацию мероприятий программы на 2023 год предусмотрено 7,635 млрд рублей (прирост к уровню прошлого года — 3,145 млрд). Для муниципальных образований предусмотрена субсидия в общем размере 1,199 млрд руб. «Субсидия может быть направлена на следующие цели: оплату труда водителей, кондукторов, ремонтных рабочих, на топливо, на техобслуживание и ремонт, на косвенные расходы, например, ГЛОНАСС, тахографы, а также на покупку новых автобусов»,— объяснил министр.

Субсидия позволит приобрести в 2023 году 14 автобусов для 11 муниципальных образований региона. Также планируется приобрести еще семь автобусов для четырех муниципальных образований — на эти цели выделено 52,5 млн руб.

Как отметил Анатолий Костылевский, из общей суммы финансирования программы более 1,714 млрд — это субсидии городу Новосибирску для оплаты лизинговых платежей на покупку 190 автобусов и 120 троллейбусов, включая 40 автобусов и девять троллейбусов, приобретаемых в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Также в рамках программы пройдут модернизацию 10 вагонов трамвая. Еще 21,3 млн руб. — это субсидии муниципальным образованиям Новосибирской области с целью софинасирования в приобретении автобусов для работы на муниципальных маршрутах регулярных перевозок.

Депутаты задали министру свои вопросы. Региональный парламентарий Александр Барсуков поинтересовался: позволит ли экономическое состояние предприятий погасить лизинговые платежи? «Ведь они работают “по нолям” либо с убытком»,— высказал обеспокоенность депутат. Министр заверил, что закупки троллейбусов ведутся через лизинговую компанию, где часть затрат компенсируется федеральным бюджетом, что позволяет свести к минимуму затраты автоперевозчиков.

Председатель комитета Валерий Ильенко спросил: «Почему в городе Новосибирске программа не для предприятий всех форм собственности? Почему частные компании не могут принимать в ней участие?». Министр напомнил, что изначально эта программа софинансирования была внедрена специально для сельских районов, где износ транспорта близился к 100%, но и частные перевозчики обновляли свой автопарк, особенно на маршрутах пригородов Новосибирска.

Заместителя председателя комитета Сергея Титкова интересовало, проявлял ли Новосибирск в течение последних двух лет желание произвести замену подвижного состава поездов метро. Анатолий Костылевский ответил, что с городскими властями были проведены совещания при формировании областного бюджета, и приоритетом было заявлено обновление троллейбусного парка.

Депутат Виталий Новосёлов призвал обратить внимание на небольшие муниципалитеты. «Приведу пример Барабинска, где подвижной состав изношен на 90%»,— акцентировал внимание региональный парламентарий. Председатель комитета Валерий Ильенко напомнил, что заявки от районов на обновление автопарка подаются не позже 1 июля. «Тогда Барабинску нужно задать вопрос: почему не подали заявку? Могу точно сказать, что Колывань покупает»,— обозначил свою позицию Валерий Ильенко.

Глава комитета напомнил министру, что прежде областной минтранс всегда рассылал письма, проводил совещания в режиме видео-конференц-связи по закупке районными властями автобусов. Валерий Ильенко призвал минтранс активизировать эту работу. При этом председатель комитета уверен, что и главы районов должны быть активны: «Инициатива должна исходить с мест!». «Вот заявка на 2023 год — два района: Карасукский и Мошковский. Все! — добавил заместитель председателя комитета Сергей Титков.— А министерство-то должно как-то инициировать эту работу на местах? Как мы инициировали в 2017, 2018 году». Сергей Титков напомнил, что именно транспортный комитет заксобрания в свое время активизировал эту работу. Тогда районы области получили 240 новых автобусов.

Анатолий Костылевский высказал мнение, что переход на контрактную систему более удобен для районов области с точки зрения обновления автопарков, чем программа софинансирования совместно с областным бюджетом. «Не надо искать 30, 40, 50 процентов,— объяснил свою точку зрения министр.— Почти 1,2 млрд руб. выделено дополнительно районам на пассажирские перевозки с целью улучшения транспортной работы. Как я и говорил, это затраты на покупку автобусов, на повышение зарплаты водителей. В районах возраст большей части водителей категории “Д” — более 65 лет. Эти деньги позволят поднять зарплаты, что позволит омолодить водительский состав»,— считает министр.

«Программа приобретения подвижного состава муниципальными образованиями действует 2017 года,— напомнил Валерий Ильенко.— Износ парка доходил до 100%. Поэтому это решение было принято. Затем программа была приостановлена. Сейчас она работает, но где-то есть просчеты. Будем дорабатывать. Потому что механизм до конца не отрегулирован. Тем не менее многие районы обновили подвижной состав: Купинский, Колыванский, Мошковский и другие. Хотя в некоторых районах износ автопарка по-прежнему составляет 90 и более процентов. Здесь, конечно, можно всех винить. Но я бы обратил внимание и обратился к главам муниципальных образований: инициатива должна исходить от них!».