В минувшую субботу первый рейс между Санкт-Петербургом и финским городом Котка совершил морской катамаран "Капитан Корсак". Оператор линии туркомпания "Элиен" собирается перевезти в 2005 году около 7 тыс. человек. Она надеется привлечь клиентов за счет более быстрой, по сравнению с альтернативными видами транспорта, доставки. Однако конкуренты указывают, что пассажиропоток в Котку мал, а стоимость билета на катамаран выше, чем на автобус.
В последнее время транспортное сообщение между Петербургом и Финляндией переживает настоящий бум. Пассажиропоток на этом направлении стабильно растет, что не осталось незамеченным со стороны транспортных компаний. ОАО "Российские железные дороги" собирается запустить в 2008 году скоростные поезда и сократить таким образом время в пути между двумя городами с пяти до трех часов. Финская шиппинговая компания Silja Line организовала линию между Хельсинки и Петербургом для морских туристов, а авиаперевозчик Finnair планирует в несколько раз увеличить количество рейсов на этом маршруте.
В конце прошлой недели холдинг "Элиен" представил проект организации скоростного морского сообщения между Петербургом и финским городом Котка. Перевозки будут осуществляться на скоростном катамаране "Капитан Корсак", который имеет до 108 посадочных мест "самолетного типа".
Отправляться из Петербурга судно будет два раза в неделю — в пятницу и воскресенье. В пути оно будет находиться четыре с половиной часа. Цена билета в зависимости от сезона составит €59-70 в одну сторону и €99-120 туда и обратно. "Элиен" планирует перевезти с мая по октябрь 7,4 тыс. человек. "Мы рассчитываем как на бизнесменов, имеющих дела в Котке, так и на туристов: в этом городе есть что посмотреть", — утверждает пресс-секретарь компании Наталья Семенова.
Участники рынка по-разному оценили проект "Элиен". "У него может быть хорошее будущее, — полагает генеральный директор компании Inflot Worldwide St. Petersburg Игорь Глухов. — При общем потоке туристов между Россией и Финляндией в 2 млн человек в год 7 тыс., на которых рассчитывает 'Элиен', — вполне выполнимая задача". Господин Глухов отметил, что на Балтике подобные суда перевозят в год сотни тысяч пассажиров. А директор паромного центра "ГР-Тревел" Эдуард Эзрох не понимает "кто поедет в Котку, ведь смотреть там нечего, а по делам туда много бизнесменов не ездит". Директор "ГР-Тревел" также отметил, что в Европе скоростные катамараны обычно работают на расстояниях, которые преодолеваются максимум за три, а не четыре с половиной часа. С ним согласен и руководитель одной из компаний, занимающихся автобусными перевозками в Финляндию. "У нас есть не только ежедневные дешевые поездки в Хельсинки, но и туры в другие города, включающие разного рода развлекательные программы, — утверждает он. — А у 'Элиен' поездка слишком дорогая".
ИВАН СТУПАЧЕНКО