ЗМА пойдет по корейскому пути

Вчера гендиректор ОАО «Северсталь-авто» Вадим Швецов официально объявил о приобретении холдингом 99,6% акций ОАО «Завод микролитражных автомобилей» (ЗМА) у ОАО КамАЗ и Республики Татарстан. «Северсталь-авто» сделает ЗМА базой для реализации сборочных проектов иностранных автомобилей. Выпуск первой модели — полноразмерного внедорожника SsangYong Rexton начнется в декабре, а потом в течение полутора лет на ЗМА освоят производство небольшого спортивного внедорожника и минивэна Rodius.

Информация о продаже КамАЗом ЗМА, завода по выпуску микролитражки «Ока», появилась в марте. Вчера Вадим Швецов официально объявил, что сделка близка к завершению. ОАО «Северсталь-авто» (управляет Ульяновским автозаводом и Заволжским моторным заводом) за $50 млн выкупило пакеты акций ЗМА, принадлежавшие КамАЗу (74,3%) и Татарстану (25,3%). По словам господина Швецова, группа в течение года искала площадку под лицензионный проект с SsangYong. В качестве одного из вариантов рассматривались производственные мощности ФПГ «Донинвест» в Ростовской области, но площадка ЗМА признана наиболее оптимальной: на ней нет непрофильных производств, есть свободные площади, подготовленные под новые проекты, и современное окрасочное оборудование.
Мощности ЗМА позволяют выпускать 80 тыс. автомобилей в год. В прошлом году он произвел 46 тыс. микролитражек «Ока». По словам Вадима Швецова, «Оку» будут выпускать до тех пор, пока она будет востребована рынком. «Но без глубокой модернизации она просуществует еще максимум три года, — подчеркнул он.— Мы изучаем проект «Ока-2» (эта модель разработана в научно-техническом центре АвтоВАЗа — „Ъ“), но, по предварительным расчетам, он экономически невыгоден». К декабрю более половины площадей ЗМА будет переориентировано под выпуск корейских машин. На покупку необходимого оборудования «Северсталь-авто» потратит $25 млн.
Сборка SsangYong Rexton начнется в декабре, он будет выпускаться в разных модификациях по цене от $25 до $35 тыс.: с бензиновыми двигателями объемом 2,3 и 3,2 л, позже — с дизельным мотором; с автоматической и механической коробками передач. Эта модель станет самой дорогой в корейской продуктовой линейке ЗМА и будет выпускаться в объеме до 10 тыс. штук в год. Спустя полгода, в июне 2006 года, стартует выпуск второй модели — кроссовера SsangYong под условным названием D100, который будет представлен в Корее в июле. «Северсталь-авто» делает ставку именно на этот автомобиль: предполагается, что c ценой до $20 тыс. он составит серьезную конкуренцию небольшим импортным внедорожникам, таким, как Hyundai Tucson и Kia Sportage New. Предполагаемый объем производства D100 — до 25 тыс. штук в год.
Выпуск третьей модели, спортивного внедорожника под условным названием C100, на ЗМА освоят к началу 2007 года. К этому же времени в Набережных Челнах начнется выпуск минивэна Ssang
Yong Rodius в объеме до 3 тыс. штук в год. Освоение каждой последующей модели потребует вложения в размере $5 млн. Кроме того, к тому времени платформу Rexton получит UAZ Patriot — последняя разработка УАЗа.
Вместе с лицензионным контрактом «Северсталь-авто» получила статус эксклюзивного дистрибьютора SsangYong Motor Co. в России и с августа начнет розничные продажи всех моделей корейского производства. Уже назначено 15 дилеров; кроме прежних продавцов SsangYong этот статус получили и крупнейшие дилерские холдинги — такие, как «Рольф» и Major. В перспективе число дилеров планируется довести до 35-40.
По словам Вадима Швецова, на полную мощность ЗМА планируется вывести через три-пять лет (к тому времени завод будет переименован). При этом автомобилей SsangYong планируется выпускать 35-40 тыс. штук, остальные мощности будут загружены новыми марками — Вадим Швецов заявил, что «Северсталь-авто» готовит лицензионные соглашения и с другими автокомпаниями.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА