Со вчерашнего дня прекращена процедура банкротства ОАО «Казанское научно-производственное предприятие (КНПП) «Вертолеты-Ми»», являющееся исполнителем контракта на ремонт 19 вертолетов, эксплуатировавшихся жандармерией Турции. Накануне федеральный арбитражный суд Поволжского округа удовлетворил кассационную жалобу предприятия, поданную на определение арбитражного суда Татарстана о введении на предприятии с 6 декабря 2004 года процедуры наблюдения. По сведениям „Ъ“, долги КНПП консолидировала российская финансово-промышленная группа АФК «Система».
Напомним, что в октябре 2002 года КНПП победило в тендере на ремонт 19 вертолетов Ми-17-1В, поставленных турецкой жандармерии в 1995 году «Росвооружением» – российским госпосредником в области военно-технического сотрудничества. «Вертолеты-Ми» предложили наименьшую стоимость ремонтных работ – $13,5 млн, тогда как Казанский вертолетный завод (КВЗ) и Московский вертолетный завод (МВЗ) имени Миля при посредничестве «Рособоронэкспорта» (правопреемник «Росвооружения») запросили за работу $24,9 млн. После объявления итогов тендера разразился скандал: глава «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов обвинил гендиректора «Вертолетов-Ми» Александра Талова в незаконном предпринимательстве. Однако жандармерия Турции все-таки заключила с КНПП контракт на сумму $14,841 млн (см. „Ъ“ от 17 апреля 2003 года).
Для финансирования работ господин Талов открыл кредитную линию в татарском филиале Внешторгбанка, казанских Булгар-банке, Волжско-Камском акционерном банке, в московском МБР-банке. В частности, татарский филиал Внешторгбанка предоставил кредит на $500 тыс. под залог 47% акций ОАО «Вертолеты-Ми», МБР-банк – на $1 млн под залог 25% плюс одна акция. Кроме того, контракт финансировал Депо-банк посредством векселей, выдаваемых КНПП через московские фирмы. Таким образом, господин Талов вынужден был распылить свой пакет акций, оставив себе долю менее 10%.
В конце 2003 года КНПП ввез из Турции в Россию четыре Ми-17-1В. Техника была передана на ремонт и хранение ОАО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания»(СПАРК). Как заявил „Ъ“ генеральный директор СПАРК Юрий Борисов, завод заключил контракт на ремонт четырех вертолетов с КНПП в мае 2004 года. «Ремонт мы закончили, но контракт проплачен только на 50%, поэтому машины сейчас стоят у нас на заводе», — пояснил он. По сведениям „Ъ“, разрешения Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС), осуществляющей контроль в этой сфере, на ввоз остальных 15 вертолетов у «Вертолетов-Ми» пока нет. В конце ноября КНПП приостановило выполнение контракта. Тогда в руководстве компании „Ъ“ сообщили, что финансирование турецкого контракта заблокировано исками аффилированного с Депо-банком московского ООО «ДМ-Мастер», которое уже в третий раз с 2003 года подало заявление о банкротстве казанского предприятия, предъявив исполнительный лист на взыскание 45 млн рублей. В ноябре прошлого года арбитражный суд Татарстана удовлетворил заявление ООО «ДМ-Мастер» о признании КНПП «Вертолеты Ми» несостоятельным должником и ввел с 6 декабря 2004 года процедуру внешнего управления.
В минувший вторник Федеральный арбитражный суд Поволжского округа рассмотрел кассационную жалобу КНПП на определение арбитражного суда РТ. Представитель истца (ООО «ДМ-Мастер») Константин Соколовский сообщил, что КНПП не выполнило в оговоренные сроки обязательств по мировому соглашению, заключенному 13 февраля 2004 года, в котором «Вертолеты-Ми» обязалось погасить вексельный долг ООО «ДМ-Мастер» в течение 90 дней. Однако на заседании суда представитель КНПП «Вертолеты Ми» указал, что достаточных оснований для введения банкротства не было. По его словам, задолженность может быть взыскана принудительно только по истечению 6 месяцев после прекращения действия мирового соглашения, т.е. не ранее 13 ноября 2004 года. Между тем, обращение в суд было сделано раньше этой даты. В итоге Федеральный арбитражный суд признал доводы ответчика и пришел к выводу, что введение процедуры наблюдения было совершено с нарушением закона «О банкротстве». Впрочем, мотивировочная часть постановления о прекращении процедуры банкротства судом пока не оглашалась (она будет готова в течение 5 дней— „Ъ“).
Отметим, что 14 апреля временный управляющий Валерий Давыдов объявил на собрании кредиторов КНПП «Вертолеты Ми» о результатах финансово-хозяйственной деятельности и рекомендовал им утвердить отчет о возможности восстановления платежеспособности (основными кредиторами являются ОАО «Внешторгбанк» и Международный банк реконструкции). Согласно имеющемуся в распоряжении „Ъ“ заявлению о признании должника банкротом, подписанному Александром Таловым, общая сумма кредиторской задолженности на 27 сентября 2004 года составляла 442 млн рублей, тогда как реальная стоимость имущества предприятия равняется 93 млн рублей.
Как стало известно „Ъ“, долги КНПП консолидировала у себя АФК «Система». По мнению аналитиков, не исключено, что в будущем компания намерена приобрести акции КНПП у гендиректора Александра Талова, которые пока еще находятся под залогом у кредиторов. Впрочем, пресс-секретарь АФК «Система» Андрей Рябинников вчера не подтвердил эту информацию.
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА, АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА, Санкт-Петербург