Как стало известно „Ъ“, совладельцы ОАО «Авиакомпания „Астраханские авиалинии“» во главе с местным бизнесменом Андреем Мельниковым решили уйти с рынка авиаперевозок. Перевозчик распродает свой парк, а на единственной до сих пор эксплуатировавшейся линии Москва–Астрахань «Астраханские авиалинии» с конца апреля заменило ЗАО «Авиакомпания „Карат“». Астрахань в «Карате» считают стратегически важным рынком и намерены открыть отсюда новые рейсы. «Аэрофлот», летающий сейчас в Астрахань, также собирается увеличить свое присутствие в регионе.
В начале мая «Астраханские авиалинии» полностью прекратили полеты. Причину остановки деятельности в компании не объясняют, но, скорее всего, речь идет о решении выйти из бизнеса авиаперевозок. Как рассказал „Ъ“ человек, знакомый с ситуацией, авиакомпания продала принадлежащие ей воздушные суда (несколько Ту-134) «Карату». «Астраханские авиалинии» как компания, занимающаяся перевозкой пассажиров и грузов, свое существование прекратила и сейчас выполняет лишь работы по техническому обслуживанию самолетов. Лицензия на это действительна до июня 2006 года»,– уточнил собеседник „Ъ“.
В «Карате» факт приобретения судов не подтвердили и комментировать ситуацию в «Астраханских авиалиниях» отказались. Однако компания действительно вышла на местный рынок. Как рассказал „Ъ“ коммерческий директор «Карата» Дмитрий Ештокин, перевозчик получил лицензию Федерального агентства воздушного транспорта и с 27 апреля выполняет ежедневно один, а по понедельникам, средам и пятницам — два рейса по маршруту Москва—Астрахань. «Со сменой акционеров (имеется в виду приход Камского речного пароходства.— „Ъ“) принято решение о выходе компании на новые рынки и существенном расширении географии полетов»,– объяснил „Ъ“ господин Ештокин. Он уточнил, что «Карат» уже принял на работу 18 бортпроводников и четыре экипажа «Астраханских авиалиний» и намерен открыть рейсы из Астрахани в Ереван, Сочи и Душанбе.
Отметим, что интерес к Астрахани проявляет и «Аэрофлот». В марте гендиректор компании Валерий Окулов встречался с астраханским губернатором Александром Жилкиным. Крупнейший перевозчик России рассматривает возможность увеличения частоты полетов в Астрахань, но пока этому препятствуют состояние взлетной-посадочной полосы в аэропорту Нариманово и трудности с приемом Ту-154, более тяжелых, чем Як-42 и Ту-134.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН, ИГОРЬ СВИРИЗ