Дублер начинает действовать

Приобретение автомобиля по схеме параллельного импорта может стать выгодной покупкой как с точки зрения цены, так и выбора нужной модели. Что нужно знать при этом, с какими приятными и не очень сюрпризами может столкнуться покупатель, выяснили «Деньги».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Заднеприводный рамный внедорожник из Индонезии, семиместный минивэн из Таиланда, комфортный седан из Арабских Эмиратов — салоны российских автодилеров в новом году пестрят предложениями купить новое авто из самых разных уголков земли, поставляемых по схеме параллельного импорта. Такой способ продаж уже набрал нешуточную скорость: по подсчетам участников рынка, по итогам прошлого года общий объем реализации машин по параллельному импорту составил в районе 100 тыс. единиц, или на уровне 10–15% от всех продаж новых авто в стране. Поставки продолжают набирать обороты: по данным «Автостата», если весной и летом прошлого года в месяц ввозили порядка 1–2 тыс. новых машин, то теперь поставки авто по параллельному импорту стремятся к отметке в 10 тыс. единиц в месяц.

Напомним, что зеленый свет автомобильным продажам по параллельному импорту был включен минувшей весной, когда на фоне санкций и бойкота производителей из недружественных стран российские власти разрешили ввоз в страну потребительских товаров без согласия правообладателей. В сформированный Минпромторгом перечень попали и автомобили. Причем специальным постановлением правительства в июле прошлого года была серьезно упрощена процедура сертификации и оформления ввозимых таким образом машин не только для физических, но и для юридических лиц. Фактически любая компания или частное лицо может теперь купить за границей любую модель авто и привезти ее для продажи в РФ без лишних хлопот с оформлением ранее необходимого вороха бумаг — заключений или свидетельств, подтверждающих, что такое транспортное средство может использоваться в стране на дорогах общего пользования.

Снятие бюрократических препонов

Окрыленные либерализацией рынка автодилеры, частные лица, мелкие и средние компании активно ввозят из-за границы в Россию новые автомобили, причем география таких покупок уже весьма обширна. К самым популярным странам относят Казахстан, Китай, ОАЭ, Германию, Южную Корею. «Из Казахстана много поставок корейских автомобилей местной сборки, японских и китайских. Если вам хочется новый автомобиль из Азии — вам сюда или в ОАЭ»,— поясняет Сергей Пиголкин, основатель аукциона новых автомобилей CarClick.ru. По его словам, из Китая завозят ряд местных брендов, в том числе электрокары, а также некоторые европейские марки, собранные для азиатского рынка. Зачастую это автомобили не те, к которым привыкли россияне. К примеру, Volkswagen для Китая и для России выпускал совсем разные машины: иные комплектации, моторы и трансмиссия, материалы отделки.

Как лучше покупать «параллельный» автомобиль

Ввозом автомобилей в Россию по параллельному импорту занимаются как крупные автодилеры, так и небольшие организации и даже физические лица. Самый простой и надежный вариант — обратиться к дилеру. Мало того что это точно не мошенник, так еще могут предоставить гарантию на новую машину. При этом покупателя не беспокоят проблемы с доставкой и оформлением документов, поскольку автомобиль уже находится в стране. Однако это будет дороже из-за большой накрутки и навязывания различных опций, сервисов. Кроме того, выбор у дилеров не особо большой. В основном они завозят дорогостоящие премиальные авто, так как это выгоднее с экономической точки зрения.

Если хочется сэкономить или привезти редкий автомобиль, отсутствующий у дилеров, можно обратиться к предоставляющим подобные услуги организациям и физическим лицам. Однако решаться на это нужно только после взвешивания всех потенциальных рисков. Подобных предпринимателей на рынке множество, и в первую очередь стоит обращать внимание на отзывы. Нужно заранее обговорить…

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Если хочется сэкономить или привезти редкий автомобиль, отсутствующий у дилеров, можно обратиться к предоставляющим подобные услуги организациям и физическим лицам. Однако решаться на это нужно только после взвешивания всех потенциальных рисков. Подобных предпринимателей на рынке множество, и в первую очередь стоит обращать внимание на отзывы. Нужно заранее обговорить цену, способ доставки, уточнить про расходы, связанные с растаможкой и оформлением документов. Не стоит сразу вносить 100% предоплаты, лучше договориться на оплату частями. Оплатить можно всеми привычными способами — всю сумму наличными или в кредит. Также некоторые дилеры предлагают программы трейд-ин со сдачей старого авто. Риски при этом минимальны.

При покупке машины из-за границы у организации или физического лица рисков существенно больше. Срок доставки зависит от выбранной страны и варьируется от одного до шести месяцев. Сюда включен срок доставки до границы, время на оформление, а также перевозку по стране при необходимости. Способ оплаты определяется индивидуально, но, как правило, поставщики просят предоплату в размере вплоть до 70% от общей стоимости авто. Ввозимые по параллельному импорту автомобили не имеют гарантии импортера, и это никак не исправить. Однако дилеры начинают разрабатывать собственные программы и предлагают гарантию от себя, но это уже дополнительные финансовые продукты, которые клиент может приобрести по желанию. Вопрос запчастей и технического обслуживания напрямую зависит от модели автомобиля. Если она популярна, уже присутствует в России или ранее официально завозилась схожая версия, то проблем не будет. Этот факт важно учитывать при покупке редких и экзотических машин. В результате можно сказать, что при отсутствии опыта, знаний и нежелании нести повышенные риски покупать автомобиль, ввезенный по параллельному импорту, лучше у дилера. Хоть это и дороже, но избавит от нежелательных рисков и обезопасит всю сделку.

Сергей Гебель, генеральный директор юридической компании «Гебель и партнеры»

Широта географии поставок определила и модельное разнообразие ввозимых по параллельному импорту автомобилей. По подсчетам «Автостата», в прошлом году в Россию независимые поставщики завезли 500 моделей от 85 брендов. Для сравнения: в настоящее время официально в РФ продается только 68 моделей от 17 производителей. В первую очередь поставки по параллельному импорту касаются более дорогих автомобилей премиального класса. В такого рода поставках клиент может найти привычные ему марки и модели, которые ранее официально ввозились в РФ. «С сентября прошлого года с помощью поставок параллельного импорта налажены поставки автомобилей европейских брендов,— делятся с "Деньгами" в пресс-службе автодилера "Автодом".— На текущий момент в наших автосалонах есть автомобили Audi, BMW, Mini, Mercedes-Benz. Также поставляются Volvo, Jaguar, Land Rover. Большинство автомобилей поступают из стран ближнего зарубежья и Азии. Авто проходят полное таможенное оформление согласно законодательству, гарантия сохраняется при оформлении специальных страховых продуктов, покрывающих расходы клиента при возникновении гарантийного случая». По мнению представителя компании, параллельный импорт не решает всех проблем с нехваткой автомобилей на нашем рынке. Дилерам выгоднее ввозить кроссоверы или электромобили премиум-сегмента и класса люкс, у которых выше маржинальность.

Вместе с привычными моделями в салонах все чаще попадаются и ранее незнакомые для российского потребителя машины, которые до этого производитель не считал нужным поставлять в Россию. Например, независимые поставщики недавно начали поставлять из Южной Кореи кроссовер Samsung QM6, который оснащен мощным дизельным турбомотором в 177 л. с. и предлагается по цене в 3,6 млн руб. Или для тех, кому нужен вместительный семейный автомобиль, адресовано предложение минивэна из США Honda Odyssey, который неплохо оснащен электроникой и имеет внушительный бензиновый 3,5-литровый мотор мощностью 284 л. с. (цена — 5,5 млн руб.). Более бюджетное предложение — компактный хетчбэк Kia Ray, который комплектуется скромным трехцилиндровым мотором с объемом 1 л и имеет оригинальную сдвижную пассажирскую дверь с правой стороны (цена — 1,6 млн руб.). Из Европы в салоны завозят городской хетчбэк Toyota Wigo, который в оснащении с 1,2-литровым мотором 88 л. с. предлагается за 1,5 млн руб.

«Преимущество параллельного импорта в том, что по данной схеме можно приобрести любое авто, которого нет на российском рынке и никогда ранее не было в России»,— уверен Денис Решетников, руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto. В его компании был опыт поставки Changan UNI-K 2022 года выпуска с мощностью 226 л. с. и передним приводом, который вообще не планировали продавать на территории РФ, а также электромобиль Volkswagen ID, модели Tesla и Mercedes-Benz Gelandewagen с эксклюзивными расцветками кузова. По словам господина Решетникова, наиболее востребованы на сегодняшний день дефицитные модели брендов из стран Европы, Японии, США, ОАЭ, Кореи: премиальные и люксовые авто, а также седаны и внедорожники среднего ценового сегмента — например, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, седан Volkswagen Bora, модели Kia — Sportage, Carnival, Seltos, Ceed, Cerato.

Индонезийский сюрприз

Часто встречаются и экзотические маршруты поставки новых авто: некоторые везут машины, например, из Индонезии, из Мексики и Чили. Например, поставляемая из Индонезии модель Toyota Rush сегодня предлагается за 2,2 млн руб. Машина имеет рамную конструкцию и семиместное размещение. Правда, эта модель оснащена скромным двигателем с рабочим объемом 1,5 л мощностью 104 л. с. и устаревшей четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Такая Toyota из Индонезии имеет не полный и даже не передний, а задний привод, что совсем необычно для российского рынка. Скорее всего, неудобно такой машиной будет управлять зимой на скользкой и заснеженной дороге, где привод на задние колеса будет провоцировать занос.

Неприспособленность к российским условиям является одним из главных недостатков приобретения «параллельной» машины. Есть большая вероятность, что привезенная, например, модель из ОАЭ не будет иметь привычного подогрева сидений или стекол. А подвеска авто, выпущенного, скажем, для корейского рынка, окажется недостаточно надежной для российских дорог. «В ОАЭ достаточно автомобилей в европейской комплектации со столь необходимыми нам подогревом и привычными комплектациями, это вопрос цены,— указывает Сергей Пиголкин.— Но тут нужно проверять каждый конкретный экземпляр: в основной массе авто ОАЭ адаптированы под жаркий климат. Да, печка в них есть, а вот подогрева сидений и руля уже не будет».

Дилеры заявляют, что высокие потребительские свойства большинства поставляемых по параллельному импорту моделей все же в состоянии удовлетворить запросы покупателей. «Мы считаем, что все поставляемые нами автомобили подходят для эксплуатации в России с точки зрения их оснащенности»,— говорит Юлия Овчинникова, директор по развитию автохолдинга «Ключавто». Так, например, Mazda CX-4 (цена — от 2,9 млн руб.) с увеличенным клиренсом, на ее взгляд, хорошо покажет себя при движении на пересеченной местности. Сильная сторона модели Mazda Atenza (от 3,3 млн руб.), по ее словам,— шумоизоляция и повышенная жесткость кузова, а Toyota Avalon (от 3,7 млн руб.) российские автовладельцы оценят за премиальный дизайн передней части и широкую колесную базу, обеспечивающую объем пространства в салоне.

Обратная сторона цены

Привлекательной стороной приобретения авто по параллельному импорту является более привлекательная цена. Она может быть минимум на 15–20% ниже, чем остатки со складов официально ввезенных в РФ автомобилей. А в премиальном сегменте ценовая выгода может быть еще более заметной и исчисляться суммой до нескольких миллионов рублей. «Автомобили по параллельному импорту выгоднее покупать по цене от 2 млн руб., пропорция в экономии будет составлять от 20% до 50%. И чем дороже авто, тем его приобретение таким способом в конечном итоге будет более экономически обоснованным»,— полагает Антон Лысков, директор компании «АРС-Практик». Он приводит в пример вариант с поставкой из США модели Porsche Cayenne в комплектации Platinum Edition. Его цена в США в пересчете на рубли составляет 7 млн руб., стоимость доставки до РФ варьируется в пределах 500 тыс. руб., затраты на оплату таможенных сборов и постановку на учет — не более 3 млн руб. То есть затратная часть на приобретение этого автомобиля составит чуть более 10 млн руб. В России же средняя цена такой машины составляет от 15 млн руб.

Обратная сторона более привлекательной цены — это риски с оплатой и доставкой «параллельного» авто. Наиболее выгодная цена новой машины из-за границы предлагается, если оформлять ее на заказ. В этом случае придется подождать в зависимости от географии: наиболее быстро доставят новый автомобиль из Казахстана (от 5 до 15 дней), Германии (от 15 до 30 дней). На доставку из ОАЭ и Китая участники рынка советуют закладывать два месяца. А из Южной Кореи в связи с перегрузкой и очередями на таможне Владивостока придется подождать три месяца и более.

Способы оплаты определяются индивидуально. Обычно продавцы просят внести предоплату в размере до 70% от конечной цены авто. Тут риски зависят от статуса продавца: если компания крупная, то шансы потерять предоплату более низкие. Если фирма небольшая или продавец — физическое лицо, то риск мошенничества, увы, высок. «В 2022 году 28% ввезенных в РФ авто по параллельному импорту доставлялись физическими лицами, но пользоваться их услугами рискованно»,— считает Владимир Желобов, директор по продажам автомобилей с пробегом компаний «Автодом» и «АвтоСпецЦентр». По его словам, проблемы с документами на таможне, повреждения при транспортировке — основные, с которыми сталкиваются клиенты, обратившиеся к ненадежным поставщикам. Предоплата часто не возвращается даже в том случае, когда автомобиль так и не был доставлен покупателю. Поэтому при заказе автомобиля, на его взгляд, из-за рубежа лучше всего обращаться к официальным дилерам, которые возьмут на себя ответственность за доставку авто, таможенное и юридическое оформление сделки.

Как выбрать продавца

Выбирая продавца, лучше заранее его проверить, например, при помощи бесплатных сервисов «Прозрачный бизнес», «Банк данных исполнительных производств», «Картотека арбитражных дел» по ИНН контрагента. Для продавца-юрлица «красной карточкой» будут его недавняя регистрация или наличие значительного количества долгов, исков к нему, блокировка его счетов. С такими продавцами лучше не работать, особенно по предоплате: есть риск не получить ни авто, ни деньги назад.

Стоит ли покупать авто у физического лица? Приобретать ввезенный по параллельному импорту автомобиль у физлица не рекомендую: в этом случае не будет применяться «Закон о защите прав потребителей», который защитит вас при работе с юрлицом или ИП. По схеме оплаты не через дилера рекомендую договариваться о постоплате, если же это невозможно — предусмотреть максимально возможные способы подстраховаться. Например, включить в договор неустойки, получить поручительство от финансово стабильных третьих лиц. Также стоит отразить в договоре все значимые характеристики…

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Стоит ли покупать авто у физического лица? Приобретать ввезенный по параллельному импорту автомобиль у физлица не рекомендую: в этом случае не будет применяться «Закон о защите прав потребителей», который защитит вас при работе с юрлицом или ИП. По схеме оплаты не через дилера рекомендую договариваться о постоплате, если же это невозможно — предусмотреть максимально возможные способы подстраховаться. Например, включить в договор неустойки, получить поручительство от финансово стабильных третьих лиц. Также стоит отразить в договоре все значимые характеристики авто, а также сроки передачи автомобиля.

Как быть с гарантией и оригинальными запчастями? Отсутствие гарантии на авто неприятно, но решаемо. Если раньше автолюбитель мог обратиться с претензией и к дилеру, и к импортеру, получив подменный автомобиль и скорейшее разрешение вопроса, то теперь среди ответственных лиц остается только продавец. Но если экспертиза подтвердит наличие заводского недостатка, то продавец обязан будет уплатить значительные суммы штрафов и неустоек.

Анна Кононова, руководитель антимонопольной практики юридической компании «Центральный округ»

Острым вопросом для покупателей авто по параллельному импорту остается и гарантия. Крупные дилеры могут давать гарантию на купленную у них машину. А вот физическое лицо такую гарантию не может дать по определению. «Поломка автомобиля — основной риск приобретения автомобиля по параллельному импорту,— говорит Алексей Макаров, директор по развитию автомобильного дилера "Нижегородец".— Вполне возможна ситуация, что в автомобиле может что-то сломаться, и в случае, если это непривычная модель на рынке, ждать поставку запчасти можно очень долго. При этом сроки устранения поломки, регламентированные законом о защите прав потребителей, могут быть превышены. Чтобы избежать возможных последствий, некоторые дилеры продают машины через физическое лицо. В случае, когда физическое лицо продало автомобиль другому физлицу, закон о защите прав потребителей не действует и устранение недостатков от дилера требовать бесполезно».

Таким образом, многое зависит от репутации продавца. «Если покупатель обращается за услугой к индивидуальному предпринимателю или частному лицу, существуют риски остаться и без предоплаты, и без автомобиля, несмотря на заключенный договор. Даже организация, которая оказывает услуги по ввозу авто, может иметь уставный капитал в 10 тыс. руб. и обанкротиться в любой момент»,— предупреждает Денис Решетников из Fresh Auto. Поэтому, по его словам, надо тщательно выбирать поставщика. Например, критериями надежности станут срок его присутствия на рынке, правдивые отзывы клиентов в социальных сетях, личный опыт взаимодействия друзей и знакомых. Хотя и для дилеров основные риски заключаются в том, что вложенные средства на приобретение большого числа автомобилей замораживаются на один-два месяца, пока они не будут выданы клиентам. За этот период ценники могут скорректироваться из-за волатильности курсов валют. Но, несмотря на это, почти все представители авторитейла в России используют параллельный импорт для пополнения своих складов, так как спрос на новые авто есть, а предложений практически нет.

Георгий Алексеев