Рублевый интерес

Как стало известно „Ъ“, в ближайшее время мэрия намерена внести на рассмотрение депутатов городского совета (ГС) проект решения «Об индексации тарифов на проезд в муниципальном пассажирском транспорте». Чиновники предлагают увеличить стоимость проезда на 20%. Если депутаты ГС согласятся с доводами мэрии, то с 1 июня 2005 года за одну поездку в автобусе, троллейбусе или трамвае омичи будут платить 6 руб., а в муниципальных маршрутных такси стоимость проезда станет такой же, как в коммерческой маршрутке — 8 руб. В департаменте транспорта необходимость повышения тарифов объясняют ростом цен на топливо и запасные части.

<

Ъ Парк пассажирского муниципального транспорта Омска насчитывает более 1,1 тыс. единиц — 820 автобусов, 200 троллейбусов, 115 трамваев. Ежедневно городской пассажирский транспорт перевозит около 1 млн человек. Для работы на городских пассажирских маршрутах выезжают более 2 тыс. микроавтобусов (в основном «ГАЗелей»), работающих в режиме маршрутного такси. Из них лишь 98 машин в муниципальной собственности, остальные маршрутные такси принадлежат частным предпринимателям. По оценкам экспертов, оборот рынка частных пассажироперевозок в Омске составляет до 800 млн руб. в месяц. Сейчас проезд в городском общественном транспорте и муниципальных маршрутных такси стоит 5 руб.

Как сообщил первый заместитель директора городского департамента транспорта Олег Осинский, вопрос о повышении тарифов на проезд в муниципальном пассажирском транспорте (МПТ) в мэрии обсуждается уже год. «Приказом №6 министерства экономики Омской области от апреля 2004 года был установлен предельно допустимый тариф для муниципального пассажирского транспорта — 6 руб. Тогда же установили тарифы на коммерческие маршрутные такси — 8 руб. Предложение о повышении тарифов выносилось на рассмотрение горсовета, но депутаты сказали «давайте потом». В итоге тарифы на частные маршрутные такси были утверждены, а на проезд в муниципальном транспорте остались без изменения», — сказал Олег Осинский.
Необходимость повышения тарифов на проезд в МПТ чиновник департамента транспорта (ДТ) объясняет ростом цен на топливо и запасные части для ремонта подвижного состава. По данным ДТ, последний раз тарифы на муниципальный транспорт в Омске индексировались в августе 2002 года, за это время рост цен на бензин составил 56,8%, на дизельное топливо — 106,9%. Увеличились затраты транспортников на электроэнергию и водопотребление.
Чиновники предлагают установить тариф на проезд в МПТ 6 руб. для взрослых и 0,85 руб. для школьников. Кроме того, одинаковой — 8 руб. — будет стоимость проезда в муниципальных и коммерческих маршрутных такси. «Это тариф, абсолютно обоснованный министерством экономики области, и на сегодняшний день этот тариф законен. Осталось только принять его депутатам горсовета. 5 руб. — это вчерашний день. У нас себестоимость 6,18 руб. летом, потому что снижаются затраты на топливо, и 6,54 руб. зимой. Все близлежащие города — Иркутск, Новосибирск, Челябинск — уже два года ездят по 6 руб.», — пояснил господин Осинский.
Категорически против повышения тарифов намерены выступить депутаты-коммунисты. «С точки зрения транспортников эти тарифы конечно обоснованны. Их предприятия в сложном экономическом положении, постоянно в убытках, но с точки зрения простого жителя повышение тарифов всегда бьет по карману. По-хорошему нужно сначала спросить людей, готовы ли они к такому повышению пусть даже на рубль. Может, народ скажет: «все нормально, выдержим, надо спасать транспорт», — сказал лидер фракции КПРФ в ГС Николай Иванов. По его словам, если коммунисты не услышат одобрения идеи транспортников от своих избирателей, то будут голосовать против повышения тарифов. «Конечно, есть одиннадцать депутатов, так сказать, «провластных», думаю, они проголосуют за повышение, но мы попытаемся воспрепятствовать повышению тарифов, у нас есть и другие методы, не только голосование», — намекнул товарищ Иванов.
По мнению депутата ГС Александра Мясникова, не входящего во фракцию КПРФ, городской совет «сегодня не готов принимать решение о повышении тарифов». «Я живу напротив трамвайной остановки, и когда трамвай возит одного человека, никакая экономика не выдержит. Думаю, сначала необходимо рассмотреть программу по снижению издержек и взвесить, насколько эффективно будет повышение. На 1 руб. — сколько даст доходов при условии, что сохраняются льготы на этот год? Нужно смотреть экономическое обоснование», — сказал господин Мясников.
На то, что депутатов ГС удастся легко убедить в необходимости повышения тарифов, Олег Осинский не рассчитывает. «Нет уверенности, что депутаты сейчас вообще примут тарифы, предложенные мэрией, поэтому и нет желания обсуждать эту тему. Они (депутаты ГС. — „Ъ“) уже год эту тему (повышение тарифов. — „Ъ“) отодвигают. Из бюджета области или города нам не будут бесконечно давать деньги, департамент должен и сам зарабатывать», — сказал господин Осинский.
Как стало известно „Ъ“, проект решения об индексации тарифов на муниципальный пассажирский транспорт будет рассмотрен на ближайшем заседании постоянной комиссии городского совета по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства. Ожидается, что заседание комиссии состоится 30 мая 2005 года.
Анна Гадалина