Оператор проекта «Сахалин-2» Sakhalin Energy и японская Tohoku Electric Power Co. подписали основные условия соглашения о поставках сжиженного природного газа (СПГ). СПГ будет производиться на заводе в поселке Пригородное на юге Сахалинской области. Договор предусматривает ежегодные поставки топлива в объеме до 420 тыс. т, начиная с 2010 года, в течение примерно 20 лет. Tohoku Electric стала шестой японской энергокомпанией, с которой Sakhalin Energy заключила соглашение о купле-продаже сжиженного газа.
ИВАН КВАШНИН
Совет директоров РАО «ЕЭС России» одобрил передачу в залог сроком на семь лет имущества ОАО «Хабаровскэнерго» для обеспечения кредитов в размере 1,7 млрд руб. Об этом говорится в материалах компании. Процентная ставка по кредитам составит не более 14% годовых. Рыночная стоимость профильного имущества «Хабаровскэнерго», передаваемого в залог, составляет 2,3 млрд руб., в том числе 1,2 млрд руб. по договору залога для обеспечения кредитной линии в 1,1 млрд руб. и 946,4 млн руб. для обеспечения кредитной линии в размере 600 млн руб. Средства первого кредита будут использованы для финансирования строительно-монтажных работ по завершении строительства четвертого энергоблока ТЭЦ-3 Хабаровска, второго кредита — для приобретения оборудования в лизинг.
AK&M
Бухте Перевозной, которая, согласно проекту «Транснефти», должна стать конечной точкой нефтепровода Тайшет — Тихий океан, имеются сразу несколько альтернативных вариантов на побережье Приморского края. Об этом говорилось на пресс-конференции в президиуме Дальневосточного отделения РАН. Все выступавшие ученые отметили, что вариант размещения нефтетерминала в Перевозной — наихудший с точки зрения экологической безопасности. Главный научный сотрудник Тихоокеанского института географии Борис Преображенский заявил, что по совокупности факторов как минимум семь точек на побережье Приморья превосходят вариант бухты Перевозной. «В бухте Безымянной глубина уже 35 метров в 40 метрах от берега, она закрыта от всех ветров, штормовых дней в году — 15 (в Перевозной — 137), есть железная и автодороги, и практически нет никаких экологических последствий от строительства терминала», — привел пример г-н Преображенский. «В заливе Находка по сравнению с Перевозной опасность аварийного разлива нефти в 17 раз ниже», — предложил другой вариант директор Института защиты моря Сергей Монинец. «Мы уже направили свои наработки по терминалу в адрес правительства и «Транснефти». Все знают о проблеме. Но нет реакции. И у нас нет рычагов довести дело до конца», — посетовал академик, директор Биолого-почвенного института Юрий Журавлев.
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток
