Волгоградский алюминий отчалил из Калача

Как стало известно „Ъ“, Волгоградский алюминиевый завод потребовал в судебном порядке расторгнуть договор покупки им за 1 млн рублей дополнительно выпущенных акций Калачевского порта, акционером которого он является. Алюминщики требуют вернуть деньги на том основании, что купленные бумаги завод так и не получил. Между тем владельцы порта считают, что таким способом ВгАЗ рассчитывает получить контроль над их предприятием.

Калачевский порт основан на базе пристани Калач в 1952 году. Расположен на левом берегу реки Дон в искусственном затоне Цимлянского водохранилища. Около 60% акций порта принадлежит предприятиям волгоградского холдинга «Международный товарный оптовый рынок», возглавляемого предпринимателем Владимиром Чаплыгиным. 35% акций владеет Волгоградский алюминиевый завод (ВгАЗ). Грузооборот порта в 2004 году составил 180 тыс. т. До 90% грузов идет на экспорт. Взять порт под свой контроль алюминщики пытались с момента его приватизации в 1994 году. Интерес ВгАЗа к этому предприятию был связан с перевалкой через него глинозема для завода и алюминия на экспорт. По сведениям Владимира Чаплыгина, руководство завода многократно предлагало ему продать свои акции. Получив отказ, ВгАЗ поменял свою тактику. В 2001 году он забрал свои заказы на перевалку грузов у Калачевского порта и разместил их в Волжском порту, аргументировав это более дешевыми услугами нового компаньона. Уход ВгАЗа, обеспечивающего около 90% всего грузооборота порта, поставил его в трудное положение. К 2002 году предприятие накопило более 40 млн рублей долгов и оказалось на грани банкротства.
Чтобы привлечь средства в развитие речпорта, его владельцы в начале 2004 года предприняли дополнительный выпуск акций на сумму 2,8 млн рублей, которые планировалось распределить среди акционеров пропорционально их доле. В оплату своей части акций ВгАЗ перечислил 1 млн рублей, но так и не получил бумаги в собственность. Менеджмент порта объяснил это тем, что в конце 2004 ФСФР признала допвыпуск недействительным. В апреле текущего года алюминщики подали в арбитражный суд иск, требуя расторгнуть заключенный с портом договор купли-продажи его акций. Во ВгАЗе посчитали, что компаньон не выполнил свои обязательства, поскольку завод не приобрел акции и в то же время нерационально отвлек из своего оборота деньги. В настоящее время рассмотрение этого дело приостановлено, так как Калачевский порт оспаривает в суде решения об аннулировании допвыпуска.
Комментируя ситуацию, президент Калачевского порта Владимир Чаплыгин сказал „Ъ“, что все действия со стороны совладельца имеют целью заставить основного собственника отказаться от порта в пользу ВгАЗа. По его мнению, интерес алюминщиков к порту связан не только с перевалкой глинозема для завода, но и новыми перс-пективами порта. Господин Чаплыгин пояснил, что с 2006 года в Волго-Донской судоходный канал, соединяющий Волгу и Дон, Каспийское и Черное море, будут пущены иностранные суда. «Калачевский порт при этом будет играть стратегическую роль в перевалке грузов», — пояснил он.
В СУАЛе заявления совладельца расценивают как провокацию. Гендиректор ВгАЗа Владимир Ефимов заявил „Ъ“, что никогда не обращался к владельцам порта с предложениями о продаже акций. В СУАЛе сообщили, что порт неинтересен компании с точки зрения перевалки грузов, так как ВгАЗу выгоднее работать с более близким территориально Волжским портом. Как считает господин Ефимов, обвиняя завод в намеренном создании неприятностей для порта, руководство последнего пытается скрыть проблемы слабого менеджмента. В СУАЛе опасаются, что экономическая политика порта может отрицательно сказаться на предприятии. «Менеджмент порта принимает разрушительные для него решения, в частности о дорогостоящих кредитах, — говорит Владимир Ефимов, — при этом наше мнение никак не учитывается».
СВЕТЛАНА БАЗЫЛЬЧИК