Февральская пресс-конференция национальной премии «Автомобиль года» дала новые данные о состоянии внутреннего авторынка. Медиахолдинг MAER выступил коммуникационным партнером премии и рассказал, почему на российском авторынке становится все больше китайских брендов.
Фото: MAER
Фото: MAER
Рынок-трансформер
2023 год продолжает тенденции предыдущего года, которые изменили бизнес-тренды в России. Основной причиной перемен стал массовый уход иностранных компаний: минус 25%. Большая часть ушедших — из США, стран Евросоюза и Японии. Те, кто остался, столкнулись с множеством вызовов: снижением покупательской способности россиян, разрывом логистических цепочек, дефицитом сырья, ростом цен на закупки и т. д.
Одним из внутренних рынков, подвергшихся глубокой трансформации, оказался автомобильный. К концу 2022 года его покинули 46 из 60 автобрендов. Это привело к падению уровня продаж в годовом выражении на 60%, до 687 тыс. автомобилей.
Фото: MAER
Фото: MAER
«Китайцев» все больше
Уход иностранных брендов привел и к росту продаж в сегменте китайских автомобилей, сообщают эксперты национальной премии «Автомобиль года». За 2022 год в стране было продано 122 тыс. «китайцев»: плюс 13% к 2021 году. Доля китайского автопрома выросла в России до 20% и продолжает расти: в первую рабочую неделю 2023 года россияне приобрели 3,6 тыс. китайских автомобилей — 38% от общего объема продаж в стране. «Можно прогнозировать, что в ближайшее время положение китайских автопроизводителей в России будет укрепляться. Однако от традиционных российских брендов можно ожидать достойного сопротивления»,— отмечает руководитель премии «Автомобиль года» Владимир Безукладников. В то же время директор евразийского бюро «Медиакорпорации Китая» Ван Бинь спрогнозировал, что в 2023 году в России может появиться около 100 китайских брендов.
Представители китайских автобрендов отмечают, что рост спроса среди россиян на китайские автомобили обусловлен повышением качества продукции. Они подчеркивают, что имидж их автопрома стал заложником низкого качества продукции, экспортируемой 20 лет назад. Но за последние годы Китай совершил технологический рывок, и сейчас автомобили соответствуют мировым стандартам.
Фото: MAER
Фото: MAER
Ценность бренда
Для закрепления в России китайские игроки используют различные стратегии продвижения, но не спешат их афишировать. Например, китайские автобренды не комментируют, как проникают в сегменты российского рынка и находят пути интеграции с такими отечественными производителями, как Sollers, «КамАЗ» или «Москвич». Как пишут российские СМИ, таким образом малознакомый китайский автомобиль можно успешно вывести на рынок под видом узнаваемого российского бренда.
Маркетинг китайских компаний в целом производит полярное впечатление. На отраслевых рекламных конференциях, прошедших в России в 2022 году, отмечалось, что у китайских производителей только-только формируется понимание бренда и коммуникации с потребителем: «Они вне западной идеологии, не совсем понимают ценность бренда и ту стоимость, которую реклама добавляет продукту». Китайские автобренды частично опровергают это утверждение, используя для продвижения своих новинок крупноформатную цифровую наружную рекламу. На медиафасадах партнера премии «Автомобиль года», оператора цифровой наружной рекламы MAER, размещаются такие бренды, как Chery, Exeed, Omoda, Gac и т. д.
Геннадий Баранов, директор EXEED Cars Rus:
«В 2023 году EXEED предложит клиентам новинки в премиальном сегменте. Ожидания здесь традиционно очень высоки. Сейчас мы достигли той точки, в которой цифры говорят красноречивее любых слов. При общем падении рынка почти на 60% в 2022 году EXEED продемонстрировал рост на 254%, а в январе текущего года рост составил уже 314%. Это говорит о том, что доверие к нашему продукту неуклонно растет. Технологичность, инновационность, комфорт, безопасность — только комплекс всех этих качеств может служить входным билетом для продукта в премиальный сегмент. Мы уделяем больше внимание качеству как автомобилей, так и послепродажного обслуживания, и различным сервисам, которые делают владение автомобилем EXEED еще приятнее».
Константин МАЙОР, владелец и генеральный директор медиахолдинга MAER:
«События 2022 года заставили бизнес перераспределять бюджеты на маркетинг и искать новые инструменты роста. Бренды обратили внимание на цифровую наружную рекламу, которая сравнима по охвату с телевидением, а по частоте контакта — с интернетом. Автобренды используют этот коммуникационный инструмент для выведения на российский рынок своих новинок, количество которых значительно увеличится уже в 2023 году. Бренды, которые хотят развиваться в России, понимают, что вкладываться в маркетинг и заполнять ниши нужно именно сейчас. Через 1–2 года конкуренция для многих уже будет непосильной».
ООО «МАЕР ГРУПП»
Реклама