«Урал» подрезал Volvo

Вчера руководство миасского автозавода «Урал» объявило о том, что в начале осени введет в строй новый завод в Индии, на котором будет производиться сборка внедорожных грузовиков «Урал» . Учредителями завода стали торговый дом «АвтоУрал» (генеральный дилер АЗ «Урал»), его «дочка» Ural India Ltd и индийская корпорация West Bengal Industrial Development Corp. (WBIDC). Предполагается, что завод будет собирать до 1 тыс. грузовиков в год, а их главным заказчиком станет индийская армия. Эксперты считают, что на новом рынке «Урал» может столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны шведской Volvo.

За последний год сразу несколько российских компаний объявили о намерении открыть сборочные производства в странах дальнего зарубежья. Например, в 2004 году КамАЗ открыл во Вьетнаме СП по сборке автомобилей «КАМАЗ-55111». Подобные планы анонсировал и миасский автозавод «Урал», входящий в холдинг «РусПромАвто» (сейчас этот проект находится в завершающей стадии). Аналогичные проекты рассматриваются в отношении Румынии и Мексики.

Однако особый интерес участников рынка вызвала Индия. Так, в начале июня было объявлено о возможном создании СП КамАЗа и индийской TATA. А вчера стало известно, что автозавод «Урал» уже в сентябре намерен начать сборку собственных внедорожных полноприводных грузовиков на заводе, расположенном в пригороде Калькутты.

ОАО «Автомобильный завод „Урал”» контролируется холдингом «РусПромАвто». АЗ «Урал» — единственный в СНГ производитель большегрузных 2-, 3- и 4-осных полноприводных внедорожных автомобилей. В 2004 году выпустил 7, 3 тыс. грузовиков (на 11, 9% больше, чем в 2003 году). Как рассказал корреспонденту „Ъ” пресс-секретарь АЗ «Урал» Дмитрий Федечкин, разработка индийского проекта началась в 2003 году. Стоит отметить, что автозаводу пришлось модифицировать свою продукцию для Индии — ведь в этой стране левостороннее движение. В марте прошлого года уже прошла презентация трех опытных праворульных грузовиков — бортового «Урал-4323», самосвала с задней разгрузкой «Урал-55571-40» и длиннобазового шасси «Урал-4320-1922-40», и затем было принято окончательное решение о создании в Индии совместного предприятия по сборке миасских внедорожников, расположенного в Калькутте.

Как сообщили „Ъ” в центральном офисе калькуттской компании Ural India Ltd (индийская «дочка» АЗ «Урал»), учредителями СП выступили генеральный дилер АЗ «Урал» торговый дом «АвтоУрал», Ural India Ltd (им принадлежат по 44,5% СП), а также индийская West Bengal Industrial Development Corporation, контролирующая 11% акций. Площадка для завода площадью 300 акров была выбрана вблизи портового города Халдия в 110 км от Калькутты. Общий объем инвестиций в проект должен составить около 5 млрд индийских рупий ($100 млн).

Вчера стороны объявили о том, что проект близок к запуску. Как рассказал корреспонденту „Ъ” господин Федечкин, недавно на АЗ «Урал» прошли переговоры между руководством АЗ «Урал» и представителями Ural India Ltd. На «Урале» сообщили, что до января 2006 г. предполагается изготовить не менее 100 машин. А в перспективе АЗ «Урал» будет поставлять в Индию до 1 тыс. машинокомплектов в год, из которых будут собираться грузовики, а также шасси для пожарных машин и самосвалов, которые будут комплектоваться насосами и платформами местных производителей.

Впрочем, от экспорта готовой продукции в Индию АЗ «Урал» не собирается отказываться — грузовики с колесной формулой 6х4 и машины для дорог с твердым покрытием будут поставляться прямо из России.

Участники проекта рассчитывают, что основным покупателем внедорожников станет индийская армия — по данным главы Ural India Ltd Дж. К. Сараффа (JK Saraff), ежегодные потребности армии составляют около 15 тыс. автомобилей, в основном грузовиков. Поэтому Ural India рассчитывает стать постоянным поставщиком для индийского Минобороны.

Однако стоит отметить, что миасские грузовики могут столкнуться с сильным конкурентом в лице шведского концерна Volvo, который уже поставляет индийской армии аналогичные внедорожники. «Это единственный конкурент для нас», — отмечал ранее глава Ural India Ltd. Впрочем, индийские наблюдатели указывают, что господин Сарафф имеет давние контакты с индийской армией (его компании поставляют для Минобороны изделия из резины) и может использовать их для лоббирования контракта с вооруженными силами.
ЮРИЙ ДОРОХОВ