«Волго-Донам» добавят десять лет

Вчера группа компаний «Азово-Донское пароходство» (ГК АДП) распространила информацию о намерении завершить в этом году программу модернизации судов «Волго-Дон». В октябре этого года в доки отправятся два последних еще не прошедших реконструкцию сухогруза. Кроме того, по информации пресс-службы АДП, до конца этого года пароходство намерено инвестировать более $15 млн в переоборудование речных барж и судов проекта 2188 грузоподъемностью 2 тыс. тонн. В этом же году пароходство осуществит первый шаг в строительстве собственного крупнотоннажного флота: cейчас в АДП совместно с возможными инвестиционными партнерами рассматривают несколько проектов судов водоизмещением от 6,5 до 9 тыс. тонн.

Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе группы компаний, «Азово-Донское пароходство» намерено завершить программу модернизации судов «Волго-Дон» в этом году. На днях закончился очередной этап программы — ГК АДП сдала в эксплуатацию одиннадцатый по счету переоборудованный теплоход «Волго-Дон 235». Грузоподъемность судна была увеличена практически в два раза — до 5,5 тыс тонн, объем трюмов был доведен до 10 тыс. куб. м. После реконструкции речному «Волго-Дону 235» был присвоен класс морского регистра, позволяющий использовать судно для работы в Черном, Средиземном и Балтийском морях, а также на Каспии. Основные работы по переоборудованию сухогруза провела севастопольская компания «Добрыня и Ко». В качестве производственной площадки для модернизации «Волго-Дона» в АДП выбрали расположенный в украинском Николаеве судостроительный завод «Имени 61 коммунара». По словам гендиректора ГК «Азово-Донское пароходство « Михаила Швалева, работы на украинской площадке обходятся группе компаний в среднем на 8,5 % дешевле, чем на российских заводах. Однако главной причиной выбора южнороссийским пароходством николаевского завода стала высокая скорость выполнения работ. «При разнице в цене до 10% мы были готовы отдать предпочтение предприятию, которое предложит более оптимальные сроки», — отметил господин Швалев. По информации „Ъ“, работы по увеличению объемов и грузоподъемности «Волго-Дона» николаевский завод провел примерно за 5 месяцев, в то время как принадлежащее АДП судно более низкого класса находится в доке одного из судоремонтных заводов ЮФО уже более полугода и завершение работ намечено лишь на август.

Напомним, что первый из тринадцати принадлежащих пароходству «Волго-Донов» был модернизирован в 1998 году. В октябре этого года в доки отправятся два последних еще не прошедших реконструкцию сухогруза. Часть принадлежащих АДП «Волго-Донов» эксплуатировалась более 20 лет, после реконструкции характеристики сухогрузов были доведены до уровня судов с десятилетним стажем работы и в пароходстве надеются, что модернизированные «Волго-Доны» смогут перевозить грузы в течение еще десяти лет. По словам Александра Горбатько, главного инженера ГК АДП, программа модернизации была запущена в тот момент, когда на внутреннем российском рынке речные грузоперевозки не были востребованы, а доходы приносил международный фрахт. Когда ситуация на российском рынке изменилась, в пароходстве решили продолжать модернизацию «Волго-Донов». Господин Горбатько не уточнил общую стоимость проекта модернизации, при этом дав понять, что сумму затрат можно сопоставить со стоимостью постройки двух-трех новых судов такого же класса.

О размере инвестиций в переоборудование речных судов проекта 2188 и речных барж в пароходстве говорят с большей охотой. Сегодня под управлением АДП находятся 11 судов проекта 2188 с грузоподъемностью 2 тыс. тонн, и до конца года инвестиции в модернизацию этих теплоходов, а также барж типа Р79, составят более $15 млн. Кроме того, в пароходстве еще раз подтвердил намерение АДП построить серию собственных судов водоизмещением до 10 тыс. тонн. Сейчас в пароходстве совместно с возможными инвестиционными партнерами рассматривают несколько проектов судов водоизмещением от 6,5 до 9 тыс. тонн. Как пояснили в пресс-службе ГК АДП, детали проекта, а также список инвестиционных партнеров станут известны к концу лета, при этом закладка первого судна серии должна пройти уже в этом году.

СЕРГЕЙ СУРЖЕНКО