Депутаты ГС отдадут маршрутную сеть

Вчера на заседании постоянной комиссии по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства омского городского совета (ГС) директор городского департамента транспорта (ДТ) Владимир Губер предложил депутатам изменить действующую процедуру утверждения изменений маршрутной сети для частных перевозчиков. Чиновнику удалось убедить депутатов в том, что если маршрутную сеть будет утверждать мэр Омска, а не ГС, как сейчас, то транспортное обслуживание горожан значительно улучшится. По мнению лидеров объединений частных перевозчиков, в результате предложенного ДТ перераспределения полномочий многие предприниматели просто лишатся доходных маршрутов.

Ъ Парк муниципального транспорта Омска насчитывает более 1,1 тыс. единиц — 820 автобусов, 200 троллейбусов, 115 трамваев. Ежедневно городской пассажирский транспорт перевозит около 1 млн человек. Для работы на городских пассажирских маршрутах выезжают более 2 тыс. микроавтобусов (в основном «ГАЗелей»), работающих в режиме маршрутного такси. Из них лишь 98 машин в муниципальной собственности, остальные маршрутные такси принадлежат частным предпринимателям. По оценкам экспертов, оборот рынка частных пассажироперевозок в Омске составляет до 800 млн руб. в месяц.

Вчера на заседании постоянной комиссии по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства ГС директор городского департамента транспорта (ДТ) Владимир Губер предложил изменить процедуру утверждения маршрутной сети для частных перевозчиков. «При сегодняшней системе (все изменения в маршрутной сети утверждает ГС. — „Ъ“) нам нужно 3-4 месяца, чтобы провести изменения через горсовет. Если полномочия будут переданы мэру, решение может быть принято в течение недели», — сказал господин Губер и тут же добавил, что депутаты смогут ознакомиться с проектом изменений и внести в него свои поправки.
Предложения и доводы чиновника не сразу убедили депутатов. «Вы говорите, что через комиссию вопрос долго решается, но ведь вы нам еще ни одного изменения не предложили, поэтому вы не можете сказать, что мы по полгода вопрос не решаем», — обиделся депутат ГС Александр Тарасов. Однако обострение отношений с народными избранниками не входило в планы главы ДТ. «Изменение маршрутной сети — это вопрос технологический, тем более, что с вводом метромоста существующая маршрутная сеть станет не актуальной, ее все равно надо менять», — продолжил убеждать Владимир Губер. По его словам, изменения маршрутной сети мэрия планирует рассмотреть в августе-сентябре, чтобы в ноябре ее запустить в работу. Этот аргумент возымел действие, и после недолгих колебаний депутаты приняли решение рекомендовать ГС принять в первом чтении проект предложенных изменений.
Единственными, кого доводы чиновника не убедили, оказались присутствовавшие на заседании комиссии частные перевозчики. По мнению президента ассоциации транспортных компаний «Автолайн» Ивана Меняйлова, новый порядок значительно ускорит процедуру внесения изменений в маршрутную сеть, частным перевозчикам не придется проходить множество инстанции. «Но остается вопрос, на который чиновники не ответили. В какой степени эти изменения коснутся частных перевозчиков. Если это мелкие изменения, продлить маршрут на одну-две остановки, — это одно, а если они всю маршрутную сеть заново перерисуют, — это совсем другое», — сказал господин Меняйлов. Впрочем, президент «Автолайна» убежден, что глобального передела рынка пассажирских перевозок за решением депутатов о передаче полномочий мэру не последует. «Я не думаю, что мы останемся без работы, народ-то кому-то возить надо», — сказал Иван Меняйлов.
Председатель правления Омского союза автоперевозчиков Андрей Федоров оптимизма своего коллеги не разделил. «Если раньше решение об изменении сети принимал горсовет, и объективность какая-то была, сейчас решение будет принимать единолично департамент транспорта, отсюда — соответствующие выводы», — сказал господин Федоров. По его мнению, сейчас у частников есть опасения, что принятое решение повредит их бизнесу, многие могут лишиться привычных и доходных маршрутов.
По словам Владимира Губера, сомнения предпринимателей в необъективности распределения маршрутов, если депутаты проголосуют за предложения ДТ, беспочвенны. Поскольку, считает чиновник, изменится только схема маршрутной сети, а распределяться маршруты между перевозчиками будут на основании конкурса. При этом он не стал отрицать, что количество частных перевозчиков в Омске сократится. «На линии добавится порядка 350 единиц подвижного состава. Основную долю перевозок мы надеемся закрыть автобусами большой вместимости. Мы не говорим о том, что всех частников выведем на окраины. Как пассажиропоток будет складываться, так и будем решать», — сказал господин Губер. Ответить на вопрос, как изменится маршрутная сеть в Омске и насколько сократится количество маршруток, чиновник не смог.
Новую процедуру утверждения изменений маршрутной сети для частных перевозчиков депутаты рассмотрят на заседании ГС, которое состоится 29 июня 2005 года.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Анна Гадалина