Новосибирские власти выбирают путь

Администрация Новосибирской области и мэрия Новосибирска ищут возможность улучшить транспортную доступность будущей свободной экономической зоны (СЭЗ) для реализации IT–проектов, которую предполагается создать возле Академгородка. Вчера руководитель департамента транспорта, связи и дорожного комплекса обладминистрации Владимир Никонов сообщил о том, что чиновники рассматривают варианты расширения Бердского и Советского шоссе либо строительства новой автодороги от ТЭЦ–5 до села Новолуговое. Затраты на реализацию проекта они оценивают ориентировочно в 1,5 млрд руб. и рассчитывают получить средства на эти цели из федерального бюджета.

Будущую СЭЗ предполагается разместить между Академгородком и Кольцово. От того, насколько хорошим будет транспортное сообщение с СЭЗ, во многом зависит успех проекта. По мнению зампредседателя Сибирского отделения РАН Геннадия Кулипанова, движение в этом направлении уже затруднительно, а создание СЭЗ равноценно строительству «фактически еще одного Академгородка» — то есть как минимум 20 тыс. рабочих мест. Поэтому новосибирские власти задумались о необходимости расширения и капремонта автодорог, которые свяжут ее с центром города и аэропортом Толмачево. Вчера на пресс–конференции в новосибирском представительстве «Интерфакса» руководитель профильного департамента обладминистрации Владимир Никонов сообщил, что областные власти намерены создать условия для того, чтобы путь от СЭЗ до центра города занимал у автомобилистов не более 20 минут, а до аэропорта — 30–35 минут.

Как рассказал начальник департамента транспорта и дорожно– благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов, по заданию мэрии и обладминистрации институт «ГипродорНИИ» просчитывает несколько вариантов решения проблемы. Специалисты рассматривают возможность строительства новой автодороги, которая пройдет параллельно Бердскому шоссе от улицы Кирова к ТЭЦ–5 и далее к селу Новолуговое. Другой вариант — капремонт существующих магистралей, строительство пешеходных переходов и двухуровневых транспортных развязок — например, на пересечении Советского шоссе и улицы Петухова и в районе карьера Борок. «Задача — убрать светофоры, чтобы не было остановок в движении автотранспорта», — объяснил Андрей Ксензов. Непрерывное движение планируется организовать и от аэропорта до СЭЗ двумя путями. Первый — по улице Станционной, Димитровскому мосту, улице Большевистской, Бердскому шоссе. Второй — по улице Петухова, Советскому шоссе, дамбе ГЭС, мосту через шлюз, Северному проезду. По мнению господина Кулипанова, для эффективного транспортного сообщения необходимо и расширение Бердского шоссе, и строительство новой дороги. Поэтому СО РАН также будет добиваться выделения федеральных средств.

По данным господина Ксензова, затраты на выполнение работ оцениваются в 1,5 млрд руб. По словам Владимира Никонова, обладминистрация намерена добиваться выделения средств на финансирование этого проекта из федерального бюджета. Мэрия же надеется привлечь и средства инвесторов. Например, частично профинансировать работы по расширению Бердского шоссе за счет компаний, претендующих на получение земельных участков вдоль этой магистрали. Господин Ксензов признает, что расширить это шоссе будет сложно из–за близости железной дороги и жилых домов. По его словам, затраты на расширение Бердского шоссе составят примерно 150 млн руб., Советского шоссе — 70–80 млн руб. (с учетом строительства путепровода через железную дорогу у пересечения шоссе и улицы Петухова).

ДМИТРИЙ СЕРДЦЕВ