Вчера пресс-служба ОАО КамАЗ сообщила о выходе предприятия из состава учредителей ЗАО «Литаформ» (Москва), занимающегося изготовлением литейной оснастки для производства отливок на ОАО «КамАЗ — Металлургия». Как следует из официального сообщения камского автозавода, доля компании в уставном капитале дочернего предприятия сократилась с 50% до 0%, что фактически означает продажу акций «Литаформа». Однако имя фирмы-покупателя не раскрывается. Эксперты российского союза литейщиков считают, что выход из капитала «Литаформа» отражает общую тенденцию российских автопроизводителей, постепенно сокращающих инвестиции в литейное производство.
Как пояснила „Ъ“ руководитель пресс-службы группы компаний КамАЗ Ирина Быстрова, общество продало акции московской инжиниринговой фирмы «в интересах оптимизации собственности дочерних компаний». По ее словам, в настоящее время КамАЗ делает вложения в развитие дилерской сети, считая его перспективным направлением.
В свою очередь генеральный директор ЗАО «Литоформ» Анатолий Волкомич заявил „Ъ“, что руководство КамАЗа стремится оптимизировать лишь ту структуру дочерних обществ, которые непосредственно заняты в технологическом производстве. «Мне очень жаль, что основной акционер решил выйти из состава общества, которое было им создано в 1992 году и лично патронировалось бывшим гендиректором Анатолием Бехом», — сказал господин Волкомич. Он напомнил, что, хотя камазовское литейное остается наиболее современным из действующих в автопроме, но все равно нуждается в постоянном обновлении. «Стоит признать, что российские автопроизводители отстают по параметрам производимых отливок на 20-30 лет, что сказывается на качестве собираемых ими автомобилей», — отметил господин Волкомич. Тем не менее он выразил уверенность, что выход КамАЗа из состава акционеров никак не отразится на финансовом положении компании. «Мы договорились, что сотрудничество с камским автозаводом продолжится в рамках подписанных договоров», — подчеркнул он. Одновременно с этим Анатолий Волкомич категорически опроверг появившиеся в связи с выходом КамАЗа из капитала «Литаформа» слухи о возможности продажи 100% дочернего предприятия ОАО «КамАЗ — Металлургия», назвав их «полным абсурдом». «Это базовое предприятие группы компаний КамАЗ, так как выпускаемые здесь отливки никто другой в России не сможет выпустить. Это означало бы продажу КамАЗа как такового, что невозможно», — заявил он. Господин Волкомич высказал „Ъ“ предположение, что камский автозавод решил выйти из капитала «Литаформа» в связи с тем, что оно приносило КамАЗу недостаточно большую прибыль. Это предположение согласуется с мнением экспертов российского союза литейщиков, которые назвали „Ъ“ выход КамАЗа из капитала «Литаформа» «отражением общей тенденции» российских автопроизводителей, постепенно сокращающих инвестиции в литейное производство».
В пресс-службе автозавода также опровергли возможность продажи своего дочернего предприятия, напомнив, что весной этого года ОАО «КамАЗ — Металлургия» подписало выгодное соглашение со своим стратегическим партнером ОАО «Российские железные дороги». Как сообщили в пресс-службе, уже несколько месяцев идут промышленные испытания опытной партии нового вида «клина фрикционного», изготовленного из высокопрочного чугуна. При их успешном завершении летом этого года КамАЗ сможет провести переговоры с РЖД о начале серийного производства «клиньев».
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА
Иран намерен купить у КамАЗа лицензию на сборку грузовиков
ОАО КамАЗ и иранская Rakhsh Khodro Diesel Company могут в ближайшие дни заключить лицензионный договор и контракт на поставку комплектующих с целью организации в Иране сборочного производства грузовиков «КамАЗ». Об этом сообщил вчера заместитель генерального директора — технический директор предприятия Ильдар Гильфанов.
По его словам, стороны могут подписать данные документы в ходе пятидневного посещения руководством иранской компании Казани и Набережных Челнов, начавшегося во вторник встречей с премьер-министром Татарстана Рустамом Миннихановым. Как сказал президент Rakhsh Khodro Diesel Company Мир Аболфазл Сабети, компания планирует начать сборочное производство в первом квартале 2006 года. Производство будет развернуто на специально подготовленной площадке площадью 10 га в Тебризе (Иран, провинция Восточный Азербайджан). В первый год компания намеревается собрать из комплектующих, поставляемых из России, до 1,5 тыс. машин, а в дальнейшем нарастить мощности до 5 тыс. автомобилей в год. При этом Rakhsh Khodro Diesel рассчитывает освоить производство некоторых комплектующих камских грузовиков и наладить их поставки для ОАО КамАЗ.