Александр Чигиринский влил деньги в автомобилестроение

Вчера в Мценске Орловской области губернатор Егор Строев и владелец Мценского литейного завода Александр Чигиринский открыли новый формовочно-литейный комплекс. Инвестиции в проект составили $5 млн. Согласно планам господина Чигиринского, модернизация оборудования через несколько лет выведет мценский завод на уровень лучших литейных производств в мире. Аналитики считают, что у предприятия действительно есть шансы для осуществления замыслов, по крайней мере в России, поскольку отечественный рынок испытывает дефицит комплектующих для автомобилестроения.

ОАО «Мценский литейный завод» (МЛЗ) основан в 1975 году как дочернее предприятие автомобильного московского общества «ЗИЛ» по производству комплектующих. С 2001 года входит в группу компаний «Орловские металлы», контролируемую московскими бизнесменами, руководителями «СТ Групп» Шалвой и Александром Чигиринскими. Кроме МЛЗ, в группу компаний входит ОАО «Орловские металлы». МЛЗ специализируется на выпуске продукции для автомобилестроения, комплектующих для автомобильной и тракторной промышленности СНГ, изделий для различных отраслей промышленности из алюминиевых, цинковых, латунных сплавов, чугуна. «Орловские металлы» производят вторичные алюминиевые сплавы. Вчера на МЛЗ состоялась церемония по запуску нового автоматического формовочно-литейного комплекса. В процедуре перерезания ленточки в сопровождении девушек из московского модельного агентства «Президент» приняли участие орловский губернатор Егор Строев и основной владелец МЛЗ Александр Чигиринский. Господин Строев не преминул отметить заслуги «молодых управленцев» Мценского литейного завода. Александр Чигиринский в ответ скромно отметил, что запуск линии – только «один из многих шагов, которые необходимо пройти, чтобы стать современным предприятием, предприятием ХХI века». По мнению господина Чигиринского, основу современной экономики составляют транснациональные корпорации. И группа компаний «Орловские металлы» «тоже включилась в процесс международного разделения труда».

В свою очередь, управляющий МЛЗ Алексей Ковалев и председатель совета директоров предприятия Сергей Демин рассказали, что оборудование для новой линии изготовлено датской компанией DISA Industries Inc., разработавшей принципиально новую конструкцию формовочно-литейных машин – DISA 230 A. По их словам, новая линия представляет собой полный комплекс оборудования, необходимого для литья чугуна, – от смесеприготовительного до выбивного отделения. Новое оборудование заняло место бездействующего напольного конвейера, а также стержневой машины и заливочного устройства линии «Кюнкель-Вагнер» в чугунолитейном цехе. Все оборудование обошлось предприятию в $5 млн и было собрано в рекордные сроки – за три месяца. Однако, как рассчитывают в группе компаний, современная линия позволит вдвое увеличить ежемесячный выпуск чугунных отливок с 1,5 до 3 тыс. тонн, а также значительно повысить качество высокопрочного чугунного литья. По мнению руководителей компании, модернизация оборудования автоматически выведет Мценский литейный завод через ближайшие несколько лет на уровень лучших литейных производств не только в России, но и во всем мире.

Аналитик инвестиционной компании «Атон» Татьяна Капустина подтвердила, что у небольшого предприятия Орловской области действительно есть шансы отчасти выполнить поставленную задачу. По ее словам, в данный момент отечественный рынок комплектующих для автомобилестроения сформирован слабо. Кроме общепризнанных гигантов отрасли (например, холдинг «Объединенные машиностроительные заводы»), такое производство представлено на множестве мелких региональных предприятий. Однако, по мнению госпожи Капустиной, крупные игроки рынка машиностроения стараются избавиться от непрофильных активов, каким является производство комплектующих. И в процессе аутсерфинга заказы на изготовление будут передаваться компаниям, специализирующимся на выпуске подобной продукции. «Если такие гиганты машиностроения имеют годовой объем производства в $600 млн, для регионального предприятия $65 млн – очень хороший показатель», – считает аналитик «Атона».

Госпожа Капустина убеждена, что рынок автокомплектующих является перспективным, а бизнес в данной отрасли – прибыльным. «Кто из владельцев предприятий по выпуску комплектующих для автомобилестроения будет иметь выход на крупные машиностроительные компании, тот и получит заказ. А у таких серьезных людей, как господа Чигиринские, наверняка такие возможности есть», – полагает она.

ТАТЬЯНА КАРАБУТ