UTair не хочет идти на снижение

Вчера „Ъ” стало известно о том, что ОАО «Авиакомпания UTair» подало иск в арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа, оспаривая требования окружного Управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) снизить тарифы на маршруте Нижневартовск — Москва. Такое решение УФАС вынес в мае, найдя признаки ценового сговора в действиях UTair, авиакомпании «Сибирь» и «Аэрофлота»: в ноябре 2004 года они практически согласованно подняли цены на московские билеты на 40% (около 3 тыс. руб. ). В UTair считают свои тарифы обоснованными и не видят возможности снижения цен «из-за низкой рентабельности московского направления».

На направление Нижневартовск —Москва приходится около 45% всех пассажироперевозок, выполняемых из нижневартовского аэропорта (входит в контролируемое государством ОАО «Нижневартовскавиа»). Поток пассажиров в одном направлении составляет от 70 до 90 тыс. человек в год. Сейчас около 10% перевозок выполняет UTair, по 30% приходится на борта «Аэрофлота» и «Сибири». Конфликт между авиаперевозчиками и антимонопольным ведомством начался в конце прошлого года. Как уже писал „Ъ”, в ноябре UTair, «Сибирь» и «Аэрофлот» практически одновременно повысили цены на авиабилеты столичного направления, в среднем на 40% (сейчас билет до Москвы из Нижневартовска стоит от 6700 до 9900 руб.). Это привело к переориентации части пассажиров (порядка 5%) на железнодорожный транспорт и, как следствие, к сокращению выручки нижневартовского аэропорта, зарабатывающего на продаже билетов и дополнительных услугах. Вместе с администрацией автономного округа владелец аэропорта ОАО «Нижневартовскавиа» попросили антимонопольщиков дать оценку действиям авиакомпаний. В мае 2005 года УФАС, обнаружив признаки ценового сговора в одновременном повышении цен, вынес решение, обязывающее их снизить тарифы и обосновать их.

Вчера пресс-секретарь UTair Игорь Блинов сообщил „Ъ”, что авиакомпания оспорила в арбитражном суде округа решение территориального управления ФАС РФ. По словам пресс-секретаря, UTair не в состоянии снизить собственные тарифы на маршруте Нижневартовск — Москва из-за их низкой рентабельности. «У нашей компании билет до Москвы в „эконом-классе” в один конец стоит 7500 тысяч рублей, в оба конца — 10900 рублей. Из-за дороговизны авиационного керосина (за прошлый год стоимость авиатоплива, закупаемого «Нижневартовскавиа», выросла с 8,6 тыс. руб. до 15 тыс. руб. за тонну. — „Ъ”) снижение тарифов сделает дальнейшие перелеты экономически нецелесообразными, нам проще будет отказаться от дальнейших полетов в Москву из этого аэропорта», — заявил он „Ъ”.

В авиакомпании уверены в обоснованности своих тарифов. Однако основной упор в тяжбе с антимонопольщиками решили сделать на главное основание майского решения — вывод о ценовом сговоре. В компании посчитали, что УФАС не сумело доказать факт сговора. Если суд признает правоту авиаторов, это может послужить основанием для отмены предписаний, вынесенных в отношении двух других авиакомпаний.

Получить комментарии от «Сибири» и «Аэрофлота» о том, намерены ли они поддержать UTair, в пятницу не удалось.

Между тем, в окружном управлении ФАС уверены, что доказательств сговора более чем достаточно. «Не обязательно, чтобы между ними (авиакомпаниями. — „Ъ”) было заключено письменное соглашение. Для того чтобы признать ценовой сговор в соответствии со ст. 6 ФЗ «О конкуренции...» достаточно синхронного поведения между хозяйствующими субъектами для достижения чего-либо», — объяснил „Ъ” начальник отдела антимонопольного контроля Василий Щеткин. «Я считаю, что мы в мае на заседании приняли обоснованное и даже лояльное решение — мы не стали взыскивать с авиакомпаний прибыль в пользу федерального бюджета», — подчеркнул он.

В УФАС уверены, что суд поддержит их аргументы, и ссылаются на прецедент рассмотрения аналогичного спора в Страсбургском суде. Не так давно он, основываясь на тех же внешних признаках сговора, признал правоту санкт-петербургского управления ФАС, нашедшего признаки ценового сговора в действиях компаний — поставщиков нефтепродуктов на рынок северной столицы. Поэтому, по словам господина Щеткина, если арбитраж станет на сторону авиакомпании, управление будет обжаловать его решение в кассационной инстанции.

„Ъ” будет следить за развитием событий.
ДМИТРИЙ НОСКОВ; ЛАРИСА РЫЧКОВА, Тюмень