Вчера „Ъ” стало известно, что Байкальский банк Сбербанка России приступил к решительным действиям по взысканию просроченной задолженности Киренской ремонтно-эксплуатационной базы флота (КРЭБ), составляющей на сегодня около 27 млн рублей без учета пеней и штрафов. Банк намерен продать семь теплоходов, находящихся в залоге. На базе флота и в Сбербанке стоимость судов не называют. По словам источника, близкого к совету директоров КРЭБ, пока к судам никто интереса не проявил.
| Ъ | 51% акций ОАО «Киренская РЭБ флота» принадлежит государству, 10% находятся в собственности у Центральной топливной компании (ЦТК, Якутск), 33% распылены среди работников предприятия. РЭБ является предприятием стратегического значения, обеспечивая завоз топлива и продовольствия в труднодоступные районы Иркутской области и Якутии. На КРЭБ работают 1,31 тыс. человек. По данным на конец прошлого года, работоспособный флот базы — 113 судов и иных плавсредств. КРЭБ завершила 2004 год с убытками в размере 70 млн рублей. |
Как следует из отчета аудиторов Счетной палаты РФ, проводивших проверку КРЭБ осенью прошлого года, 25 декабря 2003 года Сбербанк открыл предприятию «невозобновляемую кредитную линию с лимитом в сумме 46 млн руб. на срок до 25 октября 2004 года под 18% годовых». В качестве залога база предоставила семь своих теплоходов — «Владимир Шелковников», «Механик Лобанов», «Пионер Киренска», «Капитан Зырьянов», «Волга», «Ангара» и «Двина».
В конце мая этого года председатель Байкальского банка Сбербанка России Максим Полетаев сообщил, что банк вынужден требовать взыскания сумм с КРЭБ. По его словам, речь шла примерно о 37 млн руб. просроченного кредита и еще 2,5 млн руб, приходившихся на проценты и штрафы. Тогда господин Полетаев сообщил, что существуют два варианта — банкротство предприятия или принудительная продажа судов, находящихся в залоге.
Вчера „Ъ” стало известно, что от инициирования процедуры банкротства банк отказался, при этом, по данным на начало июля, КРЭБ вернула часть долга за счет средств, полученных от грузоотправителей, и величина просроченного кредита сократилась до 27 млн рублей. Источник „Ъ” в банке пояснил, что, тем не менее, штрафные санкции с должника сняты не были.
Вчера источник „Ъ”, близкий к совету директоров КРЭБ, сообщил, что Сбербанк пока не может реализовать суда, находящиеся в залоге. По его словам, из пула теплоходов наиболее интересен потенциальным покупателям недавно отремонтированный сухогруз «Владимир Шелковников». Примерная стоимость судов, находящихся в залоге, неизвестна. Опрошенные „Ъ” аналитики указывают на то, что стоимость каждого судна определяется «индивидуально» и зависит, в частности, от срока эксплуатации, состояния и оснастки. Эти данные по теплоходам являются закрытыми. Впрочем, данные сделок, проводившихся КРЭБ с сухогрузами в период с 2001 по 2004 год, свидетельствуют о том, что цена кораблей колебалась в пределах $300-450 тыс.
По информации „Ъ”, продажа не скажется на производственной деятельности базы, так как по сравнению с началом 1990-х объем перевозок грузов в бассейне Лены сократился, по данным Минтранса РФ, в десять раз.
В свою очередь, заместитель гендиректора Киренской РЭБ Владимир Перетолчин отказался прокомментировать ситуацию с возвратом кредита, сославшись на соответствующие договоренности с банком. Впрочем, он отметил, что вышеназванными судами «теперь распоряжается банк, а не предприятие». В пресс-службе Байкальского банка Сбербанка России „Ъ” также сослались на пункты соглашений с заемщиком о неразглашении информации. Таким образом, пока неизвестно, сколько судов из находящихся в залоге необходимо продать, чтобы погасить долг базы флота перед банком.
АНТОН КОМОВ