В южной столице необходимо повысить уровень безопасности в школах и детских садах, завершить к 1 июня ямочный ремонт дорог, усилить персональную ответственность руководителей ресурсоснабжающих организаций за последствия разрытий и порчу дорожного покрытия. Такие задачи сити-менеджер Ростова-на-Дону Алексей Логвиненко поставил сегодня перед участниками заседании коллегии администрации города.
Фото: предоставлено пресс-службой Администрации Ростова-на-Дону
Фото: предоставлено пресс-службой Администрации Ростова-на-Дону
В мероприятии участвовали главы районов города, представители правоохранительных органов, депутатского корпуса. Бизнеса и СМИ. В повестке дня было несколько пунктов. Из них наиболее интересные — вопросы обеспечения безопасности школьников и осуществление текущего ремонта городских автодорог.
Школы подключат к «Безопасному городу»
Так, по словам начальника отдела образования города Виктории Чернышовой, обеспечение безопасности детей в школах, детсадах и др. образовательных учреждениях Ростова — одна из самых важных. Ее эффективному решению способствует целый комплекс мер. «Сегодня во всех городских школах строго соблюдается пропускной режим, — отметила спикер. — Учреждения первой, второй и третьей категорий опасности заключили договоры по обеспечению специализированной физической охраны. Данный вопрос для города был непростым. В разных учреждениях охрана осуществлялась по-разному. Где-то это были вахтеры и сторожи, где-то — охранники, работа которых оплачивалась из внебюджетных средств учреждений образования. Но подключили депутатский конкурс, поддержку оказал глава администрации города. И сегодня все учреждения указанных категорий опасности обеспечены специализированной физической охраной за счет муниципальных средств».
Еще одним важным решением, направленным на обеспечение безопасности образовательных учреждений и эффективное взаимодействие с правоохранительным блоком является вхождение всех школ в систему «Безопасный город». На это в текущем году предусмотрено более 12 млн руб. Средства направят на оснащение объектов цифровыми камерами, интеграцию с общей системой и предоставление дополнительного канала доступа к сети интернет. «Мы понимаем, что вхождение школ в ОС «Безопасный город» позволит правоохранительным органам в режиме реального времени выявлять, различные нестандартные ситуации, контролировать и оперативно реагировать на них», — подчеркнула Виктория Чернышова.
«В целом мы взяли неплохой темп, — заметил Алексей Логвиненко. — Сегодня у нас все школы первой, второй и третьей категории обеспечены профессиональной охраной. Сегодня на 100% у нас учреждения образования оснащены системами безопасности. Важный этап — подключение школ к системе «Безопасный город». Эта мера позволит органам безопасности в реальном времени выявлять, контролировать и оперативно реагировать на различные нестандартные ситуации, возникающие на территориях учебных заведений.».
Виктория Чернышова заметила, что, к сожалению растет количество ДТП с участием детей. Так, по итогам 2022 года, было 77 таких случаев. 27 из них произошли из-за того, что школьники переходили дорогу в неположенном месте. Большинство происшествий связано с нарушениями правил дорожного движения (ПДД) со стороны водителей. В ряде происшествий дети находились внутри автомобилей. Образовательные учреждения системно подходят к профилактике дорожно-транспортных происшествий . «Мы сегодня расширяем базу, на которой могли бы проводиться практические занятия с детьми. В этом году нам мы открыли цифровой центр по изучению ПДД на базе лицея №14 в Железнодорожном районе, а к 1 сентября такой центр, в рамках проекта по инициативному бюджетированию, появится на базе Дворца творчества детей и молодежи», — сообщила начальник управления образования.
По словам Алексея Логвиненко необходимо усилить работу, направленную на снижение количества ДТП с участием детей. «Если мы устанавливаем повторный случай ДТП с участием ребенка, например, по пути его следования из школы домой, то обязательно в школу выезжают представители администрации города, социальной службы, сотрудники ГИБДД. Все они работают с классами, учителями, родителями, разбираются в причинах случившегося. Каждый повторный случай — это ЧП. Это значит, что где-то мы все вместе недоработали. Возможно, понадобится устанавливать дополнительный светофор или оборудовать новый пешеходный переход», — подытожил градоначальник.
Контроль за качеством дорог усилят
Снижение количества ДТП зависит и от состояния городских улиц и автомагистралей. Работа по устранению ям, дефектов дорожного покрытия, деформаций проезжих частей идет постоянно, сообщил директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения в Ростове-на-Дону Денис Водопьянов. «В 2023 году на выполнение работ по устранению дорожных деформаций, повреждения покрытий из средств городского бюджета предусмотрено финансирование в объеме 89 млн руб., — уточнил докладчик. — Учитывая благоприятные погодные условия, объем повреждений прогнозируется на уровне 120-150 тыс. кв. м. Работы по устранению дефектов дорожных покрытий проводятся с 1 января текущего года. Заключено 16 муниципальных контрактов на общую сумму 86 млн руб. На данный момент исполнено 13 контрактов на 46 млн руб. Общий объем выполненных работ превысил 22 тыс. кв. м. Дефекты асфальтового покрытия устранены на 552 объектах».
По словам Алексея Логвиненко, в зимний период дорожники оперативно успевали «латать» ямы на дорогах, но эта мера аналогична временной пломбе. «Весной все это придется переделывать, — подчеркнул глава администрации города. — Это большой объем работы, который крайне важно выполнить до 1 мая. Такую задачу перед всеми муниципалитетами поставил губернатор Ростовской области. А полный ямочный ремонт у нас должен быть завершен к 1 июня. При этом скорость не должна влиять на качество работ. Временные латки больше не делаем. Работаем большими дорожными картами, используем качественные асфальтобетонные смеси и проверенные технологии, не позволяющие появляться на отремонтированных местах новым ямам».
Денис Водопьянов напомнил, что создана интерактивная карта, в которой отражаются все проблемные участки. В такой карте видно не только место, где, например, есть разрытие, но и принадлежность его к той или иной организации. Это позволяет оперативно установить виновных и принять меры. «Эта карта доступна всем заместителям глав районов по вопросам ЖКХ, — уточнил руководитель департамента. — Мы сделали так, чтобы ситуацию могли отслеживать специалисты во всех районах Ростова и оперативно реагировать».
Отдельное внимание Алексей Логвиненко обратил на внедрение новых правил восстановления проезжей части после технологических разрытий. Теперь владельцы сетей коммуникаций при прокладке и ремонте обязаны заключать договор с владельцем дорог.
Сегодня администрация заключила 16 договоров на эксплуатацию инженерных коммуникаций и 15 на плановую прокладку.
Еще 5 организаций уклоняются от заключения договорных отношений на добровольной основе. При этом в 98% качество выполненных работ по восстановлению дорожного полотна не соответствует нормативам.
Для решения проблемы некачественно восстановленных разрытий, с владельцами инженерных коммуникаций, не заключившими договоры с Департаментом автомобильных дорог, за основу будет принята модель взаимоотношений, при которой дефекты проезжих частей, вызванные хозяйственной деятельностью владельцев инженерных коммуникаций, будут восстанавливаться за счет средств бюджета с последующим отнесением в порядке регресса понесенных расходов в добровольном либо судебном порядке на владельца инженерных сетей.
«Надо ввести персональную ответственность руководителей за системное уклонение от исполнения своих обязательств, за вред, который они наносят городу, - сказал градоначальник. Если вовремя и правильно устранять разрытия, то проблем не будет. Да, это стоит денег, но это необходимо делать».
Администрация Ростова-на-Дону