Прошедшая неделя не принесла изменений в расстановку сил на автомобильном рынке. "ЛогоВАЗ" сохраняет потенциальное лидерство после августовского наступления на покупателя. Фактическим его преобладание на рынке обещает стать к концу сентября — после ожидаемого давления на конкурентов путем новых сбытовых акций, подкрепленных массированной рекламной кампанией. В преддверии атаки его рыночные оппоненты делают попытки прибегнуть к превентивным мерам.
Главное преимущество "ЛогоВАЗа" — задушевные деловые (и дилерские) отношения с Волжским автозаводом, солидно подкрепленные — учитывая сотрудничество в создании Автомобильного Всероссийского Альянса — теперь уже стратегическим партнерством. Отсюда возможность получения практически любого количества автомобилей для реализации на внутреннем рынке, а, значит, уверенность в своих тылах. Сюда следует приплюсовать значительное количество дочерних сбытовых фирм, созданных "ЛогоВАЗом". Это дает наблюдателям основание предполагать, что уже сейчас партнер ВАЗа контролирует минимум половину рынка сбыта "Жигулей".
Естественно, все это не оставляет безучастными независимых продавцов. В связи с этим наблюдатели отмечают, что на биржах резко сократилось число предлагаемых к продаже легковых автомобилей — партии в сотни штук теперь не встречаются. Есть основания предполагать, что некоторые продавцы решили пополнить свои автомобильные "закрома" за счет биржевых неликвидов. Расчет довольно простой — чем больше автомобилей, тем легче вести ценовую игру. Помимо того, не связанные с "ЛогоВАЗом" продавцы начали вдруг проявлять внимание к покупателям — времена, когда на единичных клиентов смотрели как на некое недоразумение, проходят. Однако, даже несмотря на удачную реализацию автомобилей единичным клиентам, успех в обострившейся конкуренции может обеспечить только завоевание рынков массового сбыта.
ЛЕОНИД Ъ-ОДИХМАНТЬЕВ