переоценка ценностей
В пятницу новый президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин на селекторном совещании изложил сотрудникам свое видение ситуации в компании и планы по ее развитию, упомянув в часовой речи все существующие проблемы ОАО. Публично предъявив жесткие претензии подчиненным, господин Якунин явно подстраховался, зафиксировав достаточно низкий уровень состояния ОАО РЖД в начале своего руководства. Но, одновременно расставив четкие цели на будущее, новый президент ОАО РЖД будет вынужден отвечать за их достижение с той же откровенностью.
Передавая месяц назад бразды правления новому главе компании Владимиру Якунину, экс-президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев подчеркивал стабильное состояние компании: "Вы принимаете ОАО РЖД на очень хорошем ходу. Надо только правильно распорядиться этим богатством". Однако уже спустя две недели у Ъ появилась информация о том, что финансовое положение ОАО РЖД далеко не безоблачно — в бюджете компании многомиллиардные дыры (см. Ъ от 1 июля). В пятницу данные Ъ официально подтвердил Владимир Якунин на масштабном общесетевом селекторном совещании, в рамках которого он впервые изложил подчиненным новые цели и задачи ОАО РЖД.
"Оптимистичные декларации, что у нас все замечательно и будущее наше безоблачно, были либо отражением поговорки, что оптимист — это плохо информированный пессимист, либо непониманием сути бизнеса в рыночных условиях",— заявил господин Якунин. По его словам, рентабельность ОАО РЖД минимальна, а износ основных средств близок к критическому. За первое полугодие недополучено 10,5 млрд руб. доходов от перевозок. План выручки от подсобно-вспомогательной работы выполнен на 95,3% (недополучено более 1,2 млрд руб.). В частности, провален план дирекциями "Ремпутьмаш" (недополучено 145 млн руб.), "Желдорреммаш" (412,1 млн руб.), "Вагонреммаш" (64,5 млн руб.). "Уже в феврале разработаны предложения по корректировке эксплуатационных расходов и инвестпрограммы,— добавил президент ОАО РЖД.— Но соответствующие решения не были приняты, что усугубило финансовое положение компании и потребовало запланировать более жесткие меры по снижению издержек на второе полугодие. Только их полномасштабная реализация сможет обеспечить хотя бы минимальный уровень прибыльности в текущем году". В итоге новый президент поставил конкретные задачи на третий квартал: ОАО РЖД должно перевезти не менее 324,1 млн т грузов, освоить пассажирооборот в 49,5 млрд пассажирокилометров, получить не менее 168 млрд руб. выручки, ограничив расходы 161,6 млрд руб.
Нерадостными видит Владимир Якунин и дальнейшие перспективы ОАО РЖД: "Компании нужны огромные инвестиционные ресурсы, а ее рыночные позиции ухудшаются. Мы теряем рынки высокодоходных грузов, испытываем конкурентное давление на международных транспортных рынках, внутреннем рынке труда и капитала. Растет отставание в области науки и технологий. Управленческая структура, корпоративная культура и система мотивации персонала давно не соответствуют требованиям времени. Нас не должен вводить в заблуждение небольшой рост отдельных количественных показателей работы". По мнению главы ОАО РЖД существует риск, что к концу третьего этапа реформ общество превратится в малоэффективную компанию, предоставляющую капиталоемкие услуги инфраструктуры и выполняющую низкорентабельные грузоперевозки.
Улучшить ситуацию в ОАО РЖД новый президент предложил путем внесения ряда более или менее конкретных изменений в его внешнюю и внутреннюю политику, признавшись при этом, что большая часть стоящих перед ОАО РЖД задач "пока еще не имеет утвержденного решения". В частности, Владимир Якунин хочет внедрить долгосрочные контракты с грузоотправителями с определением взаимной финансовой ответственности, выйти на рынок интегрированных транспортных услуг. "В ряде случаев необходимо участвовать в создании логистических центров, развитии стивидорных и автомобильных компаний,— заявил глава ОАО РЖД. Начав в 2004 году освоение таможенно-брокерских операций, мы уже сумели отобрать у посредников более 100 млн руб. доходов". Выступая на брифинге по итогам селектора, господин Якунин добавил, что возможно выделение перевозок ряда грузов в дочерние структуры (помимо запланированных на этот год "Трансконтейнера" и "Рефсервиса") раньше, чем это предусмотрено реформой,— они будут выведены из-под антимонопольного регулирования и смогут проводить гибкую тарифную политику без вмешательства госведомств.
Кроме того, господин Якунин напомнил коллегам о том, что программа структурной реформы дает "огромные возможности по формированию дополнительных источников инвестиций за счет реструктуризации активов и получения доходов от участия в ДЗО". Глава ОАО РЖД попросил начальников региональных железных дорог и руководителей филиалов подготовить конкретные предложения по выводу на рынок отдельных заводов и цехов, подъездных путей, коммерческой недвижимости. Параллельно господин Якунин планирует расширить права и повысить ответственность самих начальников дорог, попутно поставив рост зарплат сотрудников в зависимость от динамики производительности труда, восстановить позицию главного инженера сети, а также усилить внутренние хозрасчетные отношения между структурными подразделениями ОАО РЖД.
По словам опрошенных Ъ участников селектора, жесткое выступление нового президента компании ее сотрудников не то чтобы испугало, но заставило задуматься о собственной компетентности. "Многое прозвучало в ином контексте, нежели мы привыкли, хотя предметно, полно и понятно,— пояснил Ъ глава Октябрьской железной дороги Виктор Степов.— Селектор заставил руководителей осознать необходимость повышения своего уровня. В основном мы — производственники, а теперь придется вникнуть в вопросы управления капиталом, экономики инвестиций и бюджетирования. Ведь управление компанией будет осуществляться принципиально другими методами".
Полную информацию о новой системе управления ОАО РЖД господин Якунин пообещал представить после согласования с советом директоров компании списка членов ее правления. По данным Ъ, о первых кадровых назначениях в топ-менеджменте ОАО РЖД может быть объявлено уже сегодня.
Ъ будет следить за развитием событий.