Вчера директор департамента транспорта Омска Владимир Губер обнародовал программу масштабной реорганизации системы пассажироперевозок в областном центре. По замыслу чиновников, для повышения качества перевозок с рынка в ближайшее время будут вытеснены владельцы более 2 тыс. микроавтобусов «ГАЗель», работающих в режиме маршрутного такси, — на смену им на городские магистрали выйдут автобусы большой вместимости. Конкурсы по распределению маршрутов в Омске для владельцев микроавтобусов стартуют уже 10 августа. Частных перевозчиков инициатива чиновников вдвое сократить число маршрутных такси повергла в шок. «Людей, которые несколько лет вытягивали город из транспортного кризиса, теперь просто хотят выкинуть на улицу», — заявил президент омского союза автоперевозчиков (ОСА) Андрей Федоров.
Вчера на пресс-конференции в мэрии директор департамента транспорта Омска Владимир Губер сообщил о начале масштабной реформы системы пассажироперевозок в Омске. Чиновники планируют полностью обновить парк муниципального транспорта Омска, сократить интервалы движения автобусов и троллейбусов и увеличить пропускные способности омских магистралей. Часть первостепенных задач чиновникам от транспорта уже удалось решить. Как напомнил господин Губер, в мае текущего года пассажирские автотранспортные предприятия (ПАТП) Омска уже получили 92 автобуса и 20 троллейбусов, к 20 августа в Омск прибудут еще 100 автобусов и 17 троллейбусов. С покупкой новых автобусов городскому бюджету в этом году помогло облправительство — на приобретение транспорта для нужд Омска казна Прииртышья потратила уже более 500 млн руб. «По решению областного правительства в 2006 году будет закуплено еще 200 автобусов, кроме того, уже осенью этого года на базе ПАТП №2 будет создано совместное предприятие (акционерное общество, контрольный пакет которого будет принадлежать муниципалитету. — „Ъ“) с «Русскими автобусами», которое на условиях лизинга приобретет еще 200 машин», — сообщил транспортник (подробно о создании АО „Ъ“ писал 7 июля).
Закупкой новых автобусов и троллейбусов для нужд Омска транспортная реформа в Омске не ограничится. Как сообщил господин Губер, для повышения эффективности работы муниципального транспорта МУП «Омскпассажиртранс» в ближайшее время будет ликвидирован и преобразован в пять самостоятельных предприятий. «Опыт хозяйственной деятельности ПАТП №9 показал, что самостоятельная работа более эффективна. Убрав „Омскпассажиртранс“, мы добьемся необходимой оперативности принятия решений и сократим громоздкий управленческий аппарат. И будет все, как в нормальное советское время», — заметил господин Губер. Повышать качество пассажироперевозок городские власти намерены за счет реализации целевой программы «Дороги Омска» — строительства новых подземных и надземных пешеходных переходов, расширения магистралей и формирования глубоких остановочных «карманов». Не отказался департамент транспорта и от идеи вытеснения с центральных магистралей частных маршрутных такси в Омске. По расчетам чиновников мэрии, после обновления парка муниципального транспорта число работающих в областном центре маршрутных такси сократится более чем вдвое. По информации господина Губера, конкурсы по распределению маршрутов стартуют в департаменте муниципального заказа Омска уже с 10 августа. «По новой маршрутной сети (утверждается мэром Омска. — „Ъ“) в городе останется 1,5-1,7 «ГАЗелей», и работать они будут в основном на окраинах. Центр города мы сможем полностью закрыть своими автобусами», — заявил Владимир Губер.
Частных перевозчиков весть о двукратном сокращении числа маршрутных такси повергла в шок. Как сообщил президент ОСА Андрей Федоров, владельцы «ГАЗелей» в принципе поддерживают идею сокращения числа маршрутных такси, но не имеют средств на покупку крупных партий больших автобусов. «Сократить количество маршруток реально, но для этого необходимо минимум два-три года и то при условии, что нам дадут возможность работать на больших автобусах. Необходимо создать комиссию, в которую войдут чиновники, бизнесмены и ученые, принять компромиссное решение», — предложил господин Федоров. Пока, впрочем, о намерении городских властей искать с перевозчиками компромиссное решение ему ничего не известно. «Две тысячи „ГАЗелей“ — это не только бизнес, это четыре тысячи здоровых мужиков-водителей, которым нужно кормить семьи. Люди несколько лет вытягивали город из транспортного кризиса, а теперь их собираются вышвырнуть на улицу», — заявил господин Федоров. Он не исключил, что «сугубо административное решение чревато социальным взрывом».
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Антон Медведев