|
Передвижные художества |
 |
| Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ" |
| Ботичелли в трактовке Маэстро отличает безукоризненная проработка деталей |
Изобразительное автоискусство
 |
| Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ" |
| Мотоцикл является таким же полотном для аэрографистов, как и автомобиль |
Чтобы представить картину, сложившуюся на рынке услуг по росписи автомобилей, "Деньги" побеседовали с несколькими художниками-аэрографистами. Все они достаточно известны, и информацию о них можно легко найти в интернете. Это Андрей Никлонский (среди аэрографистов и заказчиков известен как Маэстро), Ильнур Мансуров и две художницы, работающие в паре,— Марина (Traviata) и Светлана (Изюминка). Как это ни странно, беседы с художниками показали редкое единодушие по всем вопросам, несмотря на жесткую конкуренцию и то, что в этой среде не принято общаться между собой.
Боттичелли на капоте
 |
| Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ" |
При этом аэрографистам не обидно создавать картины на такой недолговечной основе, как автомобиль. Ильнур Мансуров: Мои работы видит много людей. Скорее мне обидно за те, которые созданы на бумаге и теперь пылятся у меня дома. Маэстро: Я никогда не задумывался о том, что машина недолговечна. Моя работа приносит удовольствие владельцу автомобиля и тем, кто ее видит. Остальное неважно.
Совершенно спокойно аэрографисты относятся и к использованию своих идей другими художниками. Маэстро: Если работу копируют, значит, идея и ее реализация были удачными. Неинтересную работу никто копировать не будет.
С чего начать
 |
| Ильнур Мансуров не только расписывает машины, но и учит этому других |
Надо начать с приобретения инструмента (аэрограф, краскопульт, компрессор) и красок (автоэмали под лак) и заняться тренировками на фрагментах кузова, которые берутся на автосвалке. На этом этапе требуется огромное желание научиться владеть инструментом в совершенстве. Получить дополнительный опыт можно, расписывая машины друзей. Деньги пока только снятся, зато приобретается бесценный опыт.
 |
Для серьезной работы потребуется хорошее знание технологии работы с автомобильными эмалями и лаками. Желательно иметь опыт работы в автосервисе помощником маляра. Год-два работы в автосервисе — этот этап прошли все опрошенные художники-аэрографисты, и все признавали, что это очень помогло им в освоении специальности.
Эскиз решает все
 |
Недостаточно освоить работу с аэрографом и знать технику покраски автомобиля. Художнику необходимо также владение компьютером, а именно знание программы для редактирования изображений (Adobe Photoshop или любой подобной) для создания макета, который демонстрируется заказчику. Так можно наиболее наглядно представить, как будет в результате выглядеть машина, и избежать дальнейших недоразумений. Маэстро: При наличии согласованного эскиза не возникает дальнейших проблем с заказчиком. Ильнур Мансуров: Бывают недоразумения при отклонении от эскиза, что в принципе недопустимо, но, как правило, это не перерастает в проблему и легко решается.
 |
| Ноутбуки, по мнению Изюминки, расписывать даже сложнее, чем транспортные средства |
Конфуций говорил: "Самая длинная дорога начинается с первого шага". В аэрографии после него от художника требуется терпение, терпение и еще раз терпение. С момента, когда новичок захочет сделать аэрографию своей профессией, до того, как он начнет зарабатывать этим искусством на жизнь (а потом и на радости жизни), пройдет около двух лет. Маэстро: Очень трудно пережить первые два года. Заработок еще очень нестабилен, не всегда есть клиенты. Это сейчас они у меня есть постоянно, а в первое время заказы были не всегда.
Первые работы выполняются по $200 за деталь. Около $100 из них отдаются сервису за предоставление площади и за малярные работы (например, за то, что сервис покроет лаком рисунок после его нанесения). На часть оставшихся денег покупаются краски. Для начинающего художника хорошим показателем считается, если он получит двух клиентов в месяц. Далеко не все из них будут расписывать всю машину — в среднем по четыре детали, а чаще только один капот. Теперь желающие могут сложить, умножить, поделить и вычесть и решить для себя, готовы ли они на таких условиях прожить хотя бы год.
Нестандартный сюжет
 |
Маэстро говорит о работе со стандартными сюжетами: Даже самую избитую тему всегда можно решить по-новому. Каждый художник-аэрографист должен быть немного психологом. С одной стороны, желательно, чтобы заказчик знал, что он хочет получить в результате. Но иногда требуется убедить автовладельца изменить свой замысел, чтобы сделать результат интереснее. Ильнур Мансуров: К любой теме можно подойти с желанием создать что-то оригинальное. Даже такой избитый сюжет, как тигры или цветы — а теперь все чаще заказывают цветы,— достоин внимания. Стоит углубиться в тему и понять, что цветы — это не только гладиолусы, гвоздики и ромашки, а тигры очень разные, и с ними можно создать много различных сюжетов. Даже такой заказ, как "Хочу болты и ржавчину", может привести к любопытному результату. Так был создан "Асколок". На Isuzu VehiCross воспроизведено реально существующее вооружение: пусковые блоки B8 М1 для ракет С8, ракета с тепловизионной системой наведения Maverick AGV 65 D и 23-миллиметровая двуствольная пушка ГШ-23.
Приятное разнообразие
 |
Можно расписывать практически любую технику, но роспись автомобилей более требовательна к соблюдению технологии. Условия эксплуатации автомобиля таковы, что если заказчик не хочет потерять рисунок через сезон, то соблюдение технологии — от подготовки поверхности до покрытия рисунка лаком — обязательно.
Возвращаясь к теме авторского авто, стоит отметить, что еще одной его особенностью является то, что у ГИБДД к нему никогда не возникает претензий. Можно изменять до 30% площади окраски поверхности кузова без перерегистрации в ГИБДД. Однако никто не высчитывает эти 30%, и можно наносить рисунок на большие площади. Более того, инспекторов ГИБДД больше интересует, где и кто сделал такой замечательный рисунок и сколько это стоило, а не состояние ПТС. Да и противоугонное значение аэрографии бесспорно. При просмотре фотографий с работами Ильнура Мансурова, колесящими по Москве и Подмосковью, корреспондент "Денег" сразу показала на машину, которую видела в выходные на Дмитровском шоссе и даже обогнала ее, чтобы получше рассмотреть. Ильнур Мансуров: Это подтверждает противоугонную функцию аэрографии. Благодаря уникальности сюжета ее увидит и запомнит гораздо больше водителей и прохожих.
ЕЛЕНА ПАРЫГИНА