Вчера в полпредстве президента РФ в ДФО региональные чиновники обсуждали развитие дорог Дальнего Востока. Минэкономразвития (МЭРТ) РФ по поручению президента должно к 15 сентября разработать программу развития региона, в которой важной будет транспортная составляющая. Замполпреда Геннадий Апанасенко потребовал от представителей территорий подготовить предложения для МЭРТ и обосновать значимость тех или иных дорог. Федеральный чиновник призвал собравшихся воспользоваться «шансом, данным президентом, пока есть возможность силового воздействия на Грефа и Кудрина, которые имеют копейку и не хотят с ней расставаться».
Вчера главным вопросом на заседании межведомственной комиссии по безопасности в сфере экономики в полпредстве президента в ДФО стало развитие транспортной системы Дальнего Востока. Замполпреда Геннадий Апанасенко потребовал от представителей властей субъектов РФ и транспортных организаций региона озвучить предложения к проекту рекомендаций для разработки комплекса мер по региональному развитию. Прессе этот проект с рекомендациями правительству РФ, министерствам транспорта и экономразвития в полпредстве категорически отказались представить. Известно, однако, что в нем говорится о необходимости разработки законодательных актов и улучшения финансирования дорожной отрасли.
Как доложил на заседании фединспектор аппарата полпредства Виктор Савченко, общая протяженность дорог региона составляет порядка 75 тыс. км. Из них 38 тыс. км территориальных дорог и 5,6 тыс. км федеральных. Многие трассы, входящие в опорную сеть федеральных автодорог, включены в транспортные коридоры «Транссиб», «Приморье-1» и «Приморье-2». Чиновник констатировал, что в последние годы объем финансирования федеральных дорог снизился с 9,6 млрд руб. (2003 год) до 6,5 млрд руб. (2005 год) и более 60% этих трасс не соответствует нормативно-техническим требованиям. Ему вторил и руководитель дирекции строительства дорог «Дальний Восток» Валентин Иваненко: «Одну треть дорог надо реконструировать. В ближайшее время будет исчерпана пропускная способность дороги «Уссури» (Хабаровск — Владивосток). Общий объем инвестиций для приведения дорог в нормальное состояние составляет 147 млрд руб. Для завершения строительства дороги «Амур» в 2008 году требуется 35,8 млрд руб., а планируется всего 21 млрд руб.».
Господин Иваненко также отметил, что «ФЦП (видимо, он имел в виду программу развития Дальнего Востока и Забайкалья. — „Ъ“) значительно устарела и нужна комплексная программа строительства каждой дороги». Он пожаловался, что Минфин требует проекты дорог, но не выделяет на это деньги. «Если раньше объем проектирования нашей дороги составлял до 10% работ годового объема, то сегодня — до 2%, по другим дорогам еще меньше», — отметил дорожник. Однако Геннадий Апанасенко его не поддержал: «Дороги практически сделаны, остаются незначительные разрывы, а у нас документов нет. Вы как руководитель, который зубы на этом съел, знаете, о чем речь. Мы сейчас повезем представителей Минтранса (визит делегации этого министерства планируется на 4 августа. — „Ъ“) на объекты и будем давить на чувства. А надо не просто устраивать душевный стриптиз, а положить проектно-сметную документацию».
Зампредседателя правительства Хабаровского края Сергею Зражевскому господин Апанасенко предъявил претензии по поводу названия автодорог «Селихино — Николаевск» и «Лидога — Ванино». «В Москве решат, что ваше Селихино — деревня. Надо, чтобы не звучали такие названия, как будто мы пытаемся региональные дороги к федеральным прислюнить», — укорил он.
Поводя итоги совещания, Геннадий Апанасенко заявил: «Сегодня надо максимально исполнить все, что поручил президент — использовать шанс, который нам дан. Пока есть возможность силового воздействия на Грефа и Кудрина, которые имеют копейку и не хотят с ней расставаться. Еще одного поручения по развитию Дальнего Востока президент уже делать не будет». Участники заседания одобрили «секретный» для СМИ проект предложений правительству РФ.
МАРИНА КРАВЧЕНКО