АвтоВАЗ хочет быть как иномарка

Как стало известно „Ъ“, АвтоВАЗ предложил правительству России распространить действие постановления №166 «О снижении таможенных пошлин на ввозимые в Россию автокомпоненты для промышленной сборки» на предприятия российского автопрома. На АвтоВАЗе мотивируют свою инициативу тем, что для производства автомобилей заводу приходится закупать большое количество импортных комплектующих, не производящихся в России. Представители зарубежных компаний, занятых сборкой автомобилей на территории России, считают инициативу АвтоВАЗа «странными волнениями», заявляя, что действие постановления №166 распространяется и на Волжский автозавод.

В конце марта правительство России приняло постановление №166, предусматривающее значительное снижение таможенных пошлин на ввозимые импортные комплектующие для автомобильной промышленности. На запчасти для машин, не имеющие российских аналогов, таможенные пошлины отменены совсем, на продукцию зарубежных конкурентов российских поставщиков таможенные сборы дифференцированно снижены на 7-9%. Постановление будет действовать до конца года, после чего правительство собирается еще раз обсудить эффективность действия этого документа и утвердить его на длительный срок или изменить. По словам вице-премьера Виктора Христенко, до декабря кабинет министров будет принимать предложения по реализации постановления №166 с тем чтобы обсудить их перед окончательным утверждением документа.
Одним из первых предприятий российского автопрома на предложение правительства откликнулся АвтоВАЗ. Руководство Волжского автозавода предложило правительству распространить действие постановления №166 на производителей российских автомобилей, «чтобы обеспечить возможность беспошлинного импорта высокотехнологичных комплектующих, входящих в системы снижения токсичности и безопасности автомобиля». По словам представителей АвтоВАЗа, большинство таких компонентов завод вынужден закупать за рубежом, что ставит его в неравные условия конкуренции со сборочными заводами иномарок, которые уже получили право беспошлинного ввоза автокомпонентов для промышленной сборки. Необходимость внесения соответствующих поправок в документ главный конструктор АвтоВАЗа Владимир Губа мотивировал тем, что в 2005 году завод «планирует выпустить более 90 тыс. автомобилей, удовлетворяющих экологическим нормам Euro-3, и многие составляющие топливной системы двигателей приходится закупать за рубежом, поскольку российские предприятия их просто не производят». Кроме того, со следующего года АвтоВАЗ планирует оснастить автомобиль Lada Kalina подушками безопасности, соответствующими требованиям стандарта EuroNCAP, компоненты для которых (в частности, электронный блок управления, ремни безопасности с устройством предварительного натяжения, контактную катушку – „Ъ“) также в нашей стране не производят. «Отмена таможенных пошлин на эти комплектующие могла бы существенно снизить себестоимость производства», — считает Владимир Губа. По сообщению пресс-службы АвтоВАЗа, с аналогичным обращением к правительству России планируют выступить и другие российские автомобильные заводы.
Реакция правительства России на обращение АвтоВАЗа пока неизвестна. По информации „Ъ“, предложение Волжского автозавода будут рассматривать в конце года на заседании кабинета министров, посвященного анализу работы постановления №166. Представители прямого конкурента АвтоВАЗа, Таганрогского автомобильного завода (ТААЗ) (предприятие занимается сборкой автомобилей Hyundai сегмента С, в который входят и «десятки» — „Ъ“), считают, что тольяттинцы «явно поторопились с заявлением». «Во-первых, постановление №166 еще толком не работает и никаких таможенных льгот российские автосборщики по нему не получали, во-вторых, АвтоВАЗ и без всяких обращений имеет право на таможенные льготы по компонентам, которые не производятся в России», — отметили в московском представительстве ТААЗа.
«Постановление №166 было подписано не в пику АвтоВАЗу или любому другому российскому производителю, скорее, оно имеет стратегическую цель привлечь в страну новые инвестиции», — считает пресс-секретарь московского представительства компании Ford Екатерина Кулиненко. Госпожа Кулиненко отметила, что действие постановления «распространяется на все виды промышленной сборки автомобилей, и, если АвтоВАЗ занимается сборкой автомобилей, значит, действие документа распространяется и на него». В представительстве Ford „Ъ“ выразили недоумение по поводу «странных волнений Волжского автозавода», отметив, впрочем, что «на конкурентоспособности продукции АвтоВАЗа действие постановления вряд ли скажется».
МИХАИЛ ЕЛИСЕЕВ