Вчера в Иркутске на пресс-конференции и.о. начальника иркутского отделения Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «РЖД») Вадим Владимиров заявил о завершении основных работ по реконструкции железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный. Приблизительная стоимость реконструкции составляет 350 млн руб. По словам господина Владимирова, таким образом, железнодорожники намереваются добиться увеличения отгрузки сырья (в частности нефти — Ъ) в КНР в полтора раза. Аналитики уверены, что ВСЖД вполне обоснованно увеличивает пропускные мощности, так как Китай заинтересован в больших поставках российской нефти.
| Ъ | В 2005 году поставки российской нефти в Китай должны увеличиться с 6 млн т до 10,5-11 млн т. Предполагается, что компании ЛУКОЙЛ и ЮКОС поставят в Китай по 3 млн т нефти соответственно, «Сибнефть» — 0,5-1 млн т, «Роснефть» — 4 млн т. Начиная с 2006 года, госкомпания «Роснефть» должна поставлять только в КНР ежегодно до 9 млн т нефти. При этом возрастут объемы перевозок нефти для дальневосточных нефтеперерабатывающих заводов в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске до 10 млн т ежегодно. В итоге, по подсчетам РЖД, поставки нефти в восточном направлении должны увеличиться до 26,5 млн т в год. В 2004 году ВСЖД, филиал РЖД, перевезла на своем участке Транссиба 21,2 млн т нефти. |
14 апреля начальник иркутского отделения ВСЖД Александр Семенов отрапортовал о промежуточных итогах первого этапа реконструкции — станции Суховская. Ее стоимость составляет 300 млн рублей. Господин Семенов заявил, что в результате реконструкции «объемы погрузки возрастут в 2 раза», но конкретных данных о суточных или месячных партиях не привел.
Вчера и.о. начальника иркутского отделения ВСЖД Вадим Владимиров сообщил, что в результате завершения основных работ по реконструкции транспортного узла ВСЖД — станции Иркутск-Сортировочный, было увеличено количество путей, установлены новые железнодорожные стрелки и оборудование. В реконструкцию станции было вложено более 350 млн руб. Кроме того, до конца года будет освоено еще 400 млн руб. Господин Владимиров рассказал, что реконструкция в первую очередь коснулась путей — теперь вместо пяти путей для товарных поездов будет функционировать восемь. По причине увеличения количества путей станция может принимать длинносоставные, более 90 цистерн, поезда. При этом были реконструированы не только пути, ориентированные на восток, но и железнодорожное полотно на запад. «Не забывайте, что с Китая идет очень плотный поток пустых вагонов, который также оперативно нужно пропускать, как и вагоны с нефтью», — отметил господин Владимиров. По его словам, после реконструкции объем пропускной способности на станции увеличился почти в 1,5 раза. «Теперь мы стали более оперативны, можем отправлять больше составов на восток», — подытожил Вадим Владимиров.
При этом процесс реконструкции никак не отразился на пропускной способности станции и на отгрузке нефти в Китай. По сообщению пресс-службы ВСЖД, с началом реконструкции объем погрузки нефтепродуктов не только не снизился, но и вырос на 1 млн тонн. Господин Владимиров также отметил, что в планах железнодорожников продолжение реконструкции станций Суховская и восстановление третьего пути на участке Иркутск-Сортировочный — Гончарово.
Аналитик ИК «НИГ» Евгений Маркелов сообщил Ъ, что ВСЖД вполне обоснованно увеличивает пропускные мощности. «Нынешний уровень добычи нефти в Китае просто не может удовлетворить растущий спрос, — рассказал аналитик, — поэтому Китай обратил свой взор в сторону России». Он отметил, что сегодня в Китае наблюдается настоящий нефтяной бум, а предстоящая в 2008 году олимпиада придала новый импульс экономическому развитию этой страны.
ЮРИЙ ЮДИН