«У РЖД нет любимчиков»

Вчера с рабочим визитом Свердловскую область посетил президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин. На совещании в Нижнем Тагиле он подвел промежуточные итоги сотрудничества РЖД со Свердловской областью, отметив рост закупок продукции уральских предприятий железной дорогой. Но, как заметил корреспондент „Ъ” ДМИТРИЙ НОСКОВ, новинки свердловской промышленности не произвели на него ожидаемого эффекта.

Владимир Якунин возглавил РЖД в июне нынешнего года. Поэтому в должности президента он впервые посетил Свердловскую область. И хотя господин Якунин, будучи еще вице-президентом компании, не раз бывал на СвЖД, по официальной версии, его нынешний визит носил ознакомительный характер.

Знакомство главы РЖД началось с посещения дорожного центра управления перевозок. Господину Якунину и свердловскому губернатору Эдуарду Росселю начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин провел экскурсию по зданию, где президент РЖД в лучших демократических традициях побеседовал с диспетчерами. Затем делегация отправилась на Екатеринбургский электровозоремонтный завод.

Появление этого пункта в программе визита господина Якунина вполне объяснимо. Ведь РЖД нуждается в обновлении парка электровозов, ее руководство не раз заявляло о намерениях закупать новый подвижной состав. Поэтому уральским производителям нужно было показать товар — модернизированный электровоз постоянного тока — лицом. На подъездных путях стояло две модели (как выяснилось позже, одна из них — разработка Челябинского электровозоремонтного завода). Глава РЖД по очереди осмотрел оба экспоната. Директор челябинского предприятия Григорий Задорожный рекламировал новую разработку, рассказывал, насколько новая модификация электровоза меньше потребляет электроэнергии (это одно из основных условий РЖД). Господин Якунин слушал внимательно. Также внимательно он выслушал и руководство екатеринбургского завода, представившего свою модифицированную модель, но от оценок воздержался.

Но основная часть визита должна была состояться в Нижнем Тагиле. Господин Якунин в первую очередь посетил Нижнетагильский металлургический комбинат. Здесь ему тоже продемонстрировали новинку — новую колесную пару, износ которой, как утверждают нижнетагильские металлурги, гораздо ниже, чем прежние. А на Уралвагонзаводе (УВЗ), который после НТМК посетил глава РЖД, генеральный директор предприятия Николай Малых продемонстрировал модернизированную модель вагона, емкости для насыпных грузов, экскаваторы и цистерны для транспортировки сжиженного газа и кислоты. Воспользовавшись случаем, руководство УВЗ попросило у господина Якунина разрешения на начало серийного производства новых вагонов для продажи частным операторам. Тот удивился:

— А зачем вам мое разрешение?

— В договоре с РЖД так прописано: без вашего согласия мы не сможем начать серийное производство (сейчас УВЗ выпустили лишь опытную партию для РЖД. — „Ъ”), — пояснил Николай Малых.

— Вопрос будет проработан, — уклончиво ответил господин Якунин.

После экскурсии на УВЗ в ДК Уралвагонзавода началось совещание руководства РЖД со свердловскими промышленниками. Среди участников корреспондент „Ъ” заметил представителей НТМК, Уральского завода железнодорожного машиностроения, НПО «Автоматика», завода им. Калинина. Было заметно — промышленники ждали от Владимира Якунина хотя бы намека на перспективу заключения контрактов. Но так и не дождались.

— У РЖД нет любимчиков. При выборе производителя мы ориентируемся, прежде всего, на качество продукции, — определил новую линию РЖД Владимир Якунин.