Олег Чиркунов позвал в пермское небо

Вчера и. о. губернатора Олег Чиркунов предложил генконсулу Великобритании в Екатеринбурге Клайву Томпсону открыть регулярное авиасообщение между Пермью и Лондоном силами британских перевозчиков. По замыслу главы региона, полеты одной из британских авиакомпаний улучшат внешнеторговый оборот между Туманным Альбионом и Прикамьем, составляющий сегодня всего $60 млн. Пермские авиаторы сомневаются в возможности реализации этого проекта до тех пор, пока не будет реконструирован пермский аэровокзал.

Генконсулу Клайву Томпсону уральское небо понравилось больше, чем дороги ФОТО ПАВЛА БАТАНОВА

Основными внешнеэкономическими партнерами Пермской области являются ФРГ (сельское хозяйство и машиностроение) и Италия (деревообработка), тогда как Великобритания реализует на территории Прикамья всего один крупный промышленный проект – совместное предприятие «Джон Крейн – Искра», занимающееся поставкой запчастей для компрессорных установок. Культурные связи между Пермской областью и Великобританией, не в пример экономике, куда более крепкие: уже десять лет Пермь является городом-побратимом английского Оксфорда. Горожане Оксфорда даже собираются переименовать в Пермскую одну из своих улиц.
Первые попытки на дипломатическом уровне наладить экономическое сотрудничество с Пермской областью предпринял в июне 2004 года принц Майкл Кентский, который привез в Пермь журналистов из британских деловых изданий. По замыслу принца, журналисты могли привлечь внимание британского бизнеса к регионам РФ с сильным экономическим потенциалом. Новую попытку поправить экономические связи предпринял генконсул Великобритании в Екатеринбурге Клайв Томпсон, вчера приехавший в Пермь
с ознакомительным двухдневным визитом.
В начале визита господин Томпсон встретился с и. о. губернатора Олегом Чиркуновым. «Промышленный» вице-губернатор Михаил Антонов поспешил огорчить дипломата статистикой. По его данным, годовой оборот между Великобританией и областью составляет всего $60 млн, из которых англичане вложили в экономику Прикамья только $1 млн. Клайв Томпсон согласился, что это «не показатель хорошего бизнеса». Впрочем, господин Чиркунов решил скрасить печальную для англичан статистику. По его мнению, эта цифра не отражает реальные отношения Пермской области с Великобританией, так как все основные товаропотоки проходят через таможни Москвы и Санкт-Петербурга.
В ходе беседы выяснилось, что основной помехой для привлечения инвесторов в Прикамье являются дороги. Господин Томпсон решил добраться до Перми автомобильным транспортом (федеральная трасса Пермь – Екатеринбург находится в аварийном состоянии. – „Ъ“). На встрече
с губернатором дипломат заявил, что он отказывается «ездить по вашим дорогам» и впредь будет добираться до Перми только на самолете. Здесь губернатор отметил, что два года назад взлетно-посадочная полоса пермского аэропорта Большое Савино была капитально отремонтирована. «К нам летает „Люфтганза“, – не без гордости заметил и. о. губернатора, – и с радостью у нас садится (по сравнению с Нижним Новгородом)». «Для успешного сотрудничества с Великобританией нужно задуматься о том, чтобы в Пермь летала английская компания, иначе конкурировать с немцами (лидерами по внешнеторговому обороту в Прикамье. – „Ъ“) будет бесполезно», – вывел формулу успеха Олег Чиркунов.
Однако на это предложение британский дипломат, по существу, не смог ответить. Он напомнил, что год назад в екатеринбургском аэропорту Кольцово начала работать British Airways. Господин Томпсон выразил готовность вести переговоры о полетах этой авиакомпании из Перми в Лондон, но заметил, что на организацию сотрудничества Великобритании и Екатеринбурга понадобилось шесть лет. На это замечание господин Чиркунов пошутил: «Вам решать, но если шесть лет считать с сегодняшнего дня, то от „Люфтганзы“ вы в Перми отстанете на десять лет».
По данным „Ъ“, в администрации области разрабатывается программа привлечения в Пермь зарубежных авиаперевозчиков. Однако пермские перевозчики пока оценивают этот проект весьма скептически. Представитель «Аэрофлота» в Перми Борис Шрейдер сообщил „Ъ“, что на рейсах авиакомпании из Перми в Лондон ежедневно следуют всего два-три человека, а за весь 2004 год из областного центра в Туманный Альбион улетело всего 180 пассажиров. Кроме того, British Airways – не государственная, а частная авиакомпания, и господин Шрейдер не понимает, какое влияние может оказать на ее бизнес-проекты в России консул. «Если будет реконструирован аэровокзал, если в нем будет нормальная таможенная зона, грузовой терминал, то, может быть, британские авиаторы у нас и появятся», – считает менеджер «Аэрофлота».
ИРИНА ПЕЛЯВИНА