Конкурентная «дочка»

Как уже сообщал „Ъ“, в минувший вторник ОАО КамАЗ объявило о выходе из уставного капитала одной из крупнейших российских лизинговых компаний — ОАО «КамАЗ-Лизинг» (Москва), — продав блокирующий пакет акций предприятия (25,01%). Согласно объяснению пресс-службы автозавода, дочерняя компания «КамАЗ-Лизинг», пользуясь брэндом, продвигала продукцию не только марки «КамАЗ», но и других производителей. Обе стороны упорно предпочитают не комментировать ситуацию, однако ранее генеральный директор «КамАЗ-Лизинг» Алексей Лабзин признавал, что его компания работает в тех же сегментах рынка, что и департамент лизинга КамАЗа. Это, по его словам, «запутывает» клиентов.

ОАО «КамАЗ-Лизинг» было зарегистрировано в октябре 2002 года с уставным капиталом в 100 тыс. руб. В октябре 2003 года акционеры компании одобрили увеличение УК до 10 млн руб. Главным партнером и кредитором компании является банк «Зенит», который в 2004 году от-крыл кредитную линию в 500 млн руб. По итогам 2004 года активы компании составили 1,632 млрд руб., начисленные лизинговые платежи — около 544 млн руб., чистая прибыль — 22,2 млн руб. По данным аналитиков рынка в 2004 году компания заняла 4-ое место по объему текущих сделок с дорожно-строительной техникой, а по объему текущих сделок с грузовым автотранспортом — 5-ое место среди российских лизинговых компаний. В мае 2005 года компания была переименована в ОАО «Главлизинг».
Департамент лизинга ОАО КамАЗ был создан в конце 2002 года. По данным аналитиков рынка, в 2004 году департамент вышел на 3-е место среди компаний, предлагающих в лизинг грузовые автомобили. За 2004 год ОАО КамАЗ реализовало в лизинг 3841 единицу автотехники на общую сумму 4,3 млрд руб. На счета компании от внедрения лизинговой программы поступило 2,2 млрд руб. Чистая прибыль от лизинга составила более 200 млн руб.
В конце 2002 года ОАО КамАЗ запустило параллельно два лизинговых проекта, учредив ОАО «КамАЗ-Лизинг» и создав департамент лизинга. По словам генерального директора «КамАЗ-Лизинг» (КЛ) Алексея Лабзина, Камский автозавод стал «главным идеологическим акционером» КЛ, а его генеральный директор Сергей Когогин возглавил совет директоров «дочки». Изначально перед КЛ была сформулирована задача работать с мелким и средним клиентом, а департаменту была доверена работа с крупными корпоративными клиентами по программе «лизинг от производителя». Главным стратегическим партнером и кредитором КЛ стал банк «Зенит», который открыл компании несколько кредитных линий на общую сумму 500 млн руб.
По-видимому, позиционирование обоих проектов оказалось недостаточно четким в условиях нарастающей конкуренции на рынке. Как ранее сообщал господин Лабзин, его компания работает в тех же сегментах рынка, что и департамент лизинга КамАЗа. Это, по его словам, «запутывает» клиентов. Впрочем, он признал, что КЛ предоставляет в лизинг более широкий спектр техники в отличие от департамента, который делает лизинг только по технике камазовского холдинга. «Широта распространения предложения и качество клиентского обслуживания являются значительно более важным критерием при выборе партнера, чем цена», — сказал господин Лабзин.
По мнению экспертов, к настоящему времени основная часть перспективных корпоративных клиентов так или иначе уже вовлечена в сферу внимания департамента лизинга. В связи с этим основным источником роста лизинговых продаж Камского автозавода становятся небольшие и средние клиенты. По словам экспертов, это не могло не привести к конфликту интересов КамАЗа со своей «дочкой», судьба которой, таким образом, была предрешена.
Как уже сообщал „Ъ“, в минувший вторник ОАО КамАЗ объявило о выходе из уставного капитала ОАО «КамАЗ-Лизинг», продав блокирующий пакет акций предприятия (25,01%). Согласно официальному объяснению решения Камского автозавода, дочерняя компания, пользуясь брэндом, продвигала продукцию не только марки «КамАЗ», но и других производителей.
Обе стороны упорно предпочитают не комментировать ситуацию, отказываясь говорить о возможных последствиях принятого решения. Другие участники рынка спокойно отнеслись к сообщению о выходе Камского автозавода. Так, заместитель генерального директора объединенной лизинговой компании «Центр–Капитал» (ее учредителями являются банк «Зенит» и ОАО «Татнефть» — „Ъ“) Евгений Гордеев сообщил вчера „Ъ“, что, по его мнению, ОАО КамАЗ «вполне может сейчас предоставлять лизинг самостоятельно» и «ему нет необходимости иметь еще дочернюю лизинговую компанию».
Возможно, предвидя такую ситуацию, в мае акционеры «КамАЗ-Лизинг» на своем годовом собрании проголосовали за изменение названия компании на «Главлизинг». Как объяснял тогда господин Лабзин, смена названия связана с «необходимостью расширения бизнеса и выхода на новые сегменты лизингового рынка». «Новое наименование более точно и полно отражает стратегические цели компании», — заявил Алексей Лабзин. Однако, по мнению аналитиков, смена названия компании, требующая больших затрат на ребрэндинг, была проведена для того, чтобы подстраховать ее от прогнозируемого запрета КамАЗа на использование своего брэнда после выхода автозавода из состава учредителей «дочки». Аналогичные прецеденты уже были в истории КамАЗа. Так, в марте 2005 года автозавод обратился в управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Воронежской области с требованием принять меры по пресечению незаконного использования товарного знака ООО «Торговый дом „КамАЗ-Воронеж“». УФАС признал использование брэнда формой недобросовестной конкуренции и оштрафовала «КамАЗ-Воронеж» на 75 тыс. руб. В ОАО КамАЗ в свою очередь заявили, что будут добиваться перерегистрации воронежского предприятия и, неисключено, его полной ликвидации. В июле 2005 года аналогичный иск к ЗАО «КамАЗ-Автосервис» (Хасавюрт) рассмотрело управление ФАС по Дагестану и выдало предписание о прекращении нарушения антимонопольного законодательства.
АННА САУШИНА