Вчера стало известно, что прокуратура Тихоокеанского флота (ТОФ) возбудила уголовное дело по факту происшествия с батискафом «Приз» (АС-28). Дело по статье «Халатность» было возбуждено еще в субботу, когда подводный аппарат находился на глубине 190 метров. Вчера же командир отдельного дивизиона аварийно-спасательной службы Валерий Лепетюха, находившийся на АС-28, заявил, что именно он, а не и.о. командира Вячеслав Милашевский, командовал экипажем под водой.
Прокуратура приступила к проверке действий должностных лиц, участвовавших в организации работ с применением батискафа. Также следователи должны дать оценку и действиям военных, непосредственно участвовавших в спасательных работах по подъему АС-28. Пока обвинение в рамках расследования уголовного дела не предъявлено никому. В ближайшее время прокуратура намерена проинспектировать техническое состояние всех спасательных средств Тихоокеанского флота.
Вечером в понедельник корабль «Георгий Козьмин» доставил подводный аппарат «Приз» в Петропавловск-Камчатский, сейчас его обследуют эксперты. Как вчера заявил на пресс-конференции для СМИ начальник штаба войск на Северо-Востоке РФ, контр-адмирал Александр Витко, видимых повреждений на батискафе нет, на винте АС-28 сохранились обрывки рыболовной сети. «Будет произведена дефектовка. Если будет исправен (батискаф. — „Ъ“), выйдем с предложением о дальнейшем его использовании по прямому назначению. В определенном отношении он показал свою живучесть и способность выполнять поставленную задачу», — убежден контр-адмирал.
В пресс-конференции также участвовал один из спасенных подводников, командир отдельного дивизиона аварийно-спасательной службы капитан первого ранга Валерий Лепетюха. Он рассказал, что утром 4 августа, спустившись на глубину 190 м, члены экипажа «вышли к искомому подводному прибору для внешнего осмотра». «Осмотрели обе стороны этого прибора, после чего обнаружили висячий трос и начали его обходить. В это время и произошел зацеп с неизвестной сетью, так как сзади у батискафа нет иллюминаторов», — отметил командир дивизиона и сразу предположил, что трал в бухте Березовой могли бросить браконьеры, а могло принести и штормом.
Офицер заявил, что на борту продуктов и воды было достаточно все четверо суток: «Бортовые пайки и сухари, воды 15 литров. Горел свет. Температура в первом отсеке была четыре градуса, во втором — восемь. Спали по очереди. Связь с кораблем «Георгий Козьмин» поддерживалась постоянно». Примечательно, что в это же время прокуратура ТОФ разбиралась, почему на борту «Приза» не было необходимых запасов воды и пищи.
По словам капитана первого ранга, воздуха экипажу хватило бы еще на 36 часов, после того как всех спасли. «Подводникам давали различные технические рекомендации о том, как увеличить ресурс воздуха. Внутри батискафа находился заместитель главного конструктора (ЦКБ «Лазурит», Геннадий Болонин. — „Ъ“), который очень хорошо знал аппарат и вопросы регенерации воздуха», — рассказал Валерий Лепетюха. На вопрос журналистов, писали ли подводники предсмертные записки, господин Лепетюха ответил отрицательно.
Однако более неожиданным прозвучало другое признание Валерия Лепетюхи — именно он командовал экипажем батискафа во время происшествия, а не, как считалось ранее, капитан-лейтенант Вячеслав Милашевский, который исполнял обязанности командира экипажа АС-38 (командир батискафа Владимир Черемохин незадолго до инцидента ушел в отпуск). Валерий Лепетюха заявил, что готов разделить ответственность за произошедшее. Между тем, по мнению одного из мичманов ТОФ, пожелавшего остаться неизвестным, к заявлениям подводника сейчас надо относиться скептически: «Скорей всего, он прошел хорошую „санобработку“ в прокуратуре и сейчас будет утверждать, что побывал на курорте».
ИВАН ФОМИН, Петропавловск-Камчатский;
СЕРГЕЙ СКЛЯРОВ,
ПАВЕЛ УСОВ