В «России» заявили, что используют несертифицированные базы аэронавигационных данных для самолета SSJ 100 с разрешения Росавиации, говорится в комментарии авиакомпании, поступившем в «Ъ». В пресс-службе компании уточнили, что перевозчик, «как и другие крупные эксплуатанты авиационной техники отечественного производства», использует базу данных от филиала Центра аэронавигационной информации (ЦАИ) ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Как сообщал «Ъ», «Иркут» ранее отказался загружать базы данных этого производителя по запросу «России», поскольку они еще не прошли процедуру сертификации. «Разрешение на использование (ЦАИ.— ''Ъ'') получено на основании решения Росавиации и до завершения процедуры одобрения ЦАИ как поставщика загружаемого программного обеспечения»,— объяснили в «России».
«Иркут» в комментарии «Ъ» отмечал, что не получал жалоб на авторизованные им базы данных от «Авиа-брифинга» от эксплуатантов, не уточняя на момент публикации, что «Россия» не входит в число пользователей единственного сертифицированного поставщика.
«Авиакомпания уведомила завод-производитель об использовании базы данных ЦАИ еще в 2022 году»,— прокомментировали в компании. Там добавили, что «Россия» выступает за равноценный допуск всех поставщиков услуг при условии прохождения ими всех необходимых процедур и регламентов, установленных производителем и регулятором в области гражданской авиации.
В Росавиации «Ъ» уточнили, что альтернативная одобренному авиапроизводителем база навигационных данных также «допускается». «К использованию допускаются навигационные базы данных двух отечественных поставщиков: ООО "Авиабрифинг" и Центра аэронавигационной информации ЦАИ – филиала ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Процедурные вопросы обеспечения нормативных требований проработаны Росавиацией с поставщиками баз, разработчиком и эксплуатантами самолета "Сухой Суперджет"»,— добавил регулятор.
В сообщении Росавиации также указано, что «Иркут» проинформировал Росавиацию и заинтересованные лица о проведении необходимых работ «c обоими поставщиками баз для проверок работоспособности систем самолета и загружаемых навигационных баз данных», а также по «принимаемых действиях по актуализации документации самолета».
«Ъ» направил запросы в авиакомпании—эксплуатанты SSJ 100.
Сколько останется «Суперджетов» к 2030 году по прогнозам специалистов — в материале «Ъ».