Семейный гибрид


Семейный гибрид
       Toyota — компания, которая возвела массовый вкус в абсолют. Она больше других автопроизводителей преуспела в создании автомобилей, которые устраивают всех. По мнению корреспондента "Денег" Екатерины Сафаровой, высшее достижение в области японской универсальности — это Toyota Corolla Verso, семиместный минивэн-трансформер, появившийся на российском рынке в июле.
       Внешне Corolla Verso — это гибрид Corolla (сверху) и RAV4 (снизу), которые давно и прочно обосновались на всех мировых рынках. По сути же Verso семейный автомобиль, главные достоинства которого — вместимость и безопасность. На нашем рынке Toyota до сих пор не была представлена в этом сегменте, да и минивэны у нас особым спросом не пользуются: заботливый семьянин, живущий в условиях московской зимы, любому чуду трансформации предпочтет полный привод. Японская компания надеется разрушить этот стереотип.
       Начнем с того, что минивэн, построенный на платформе компактной Corolla, оснащается достойным для своего класса двигателем — объемом 1,8 л (129 л. с.). Гонщиком водителя он, конечно, не сделает, но в сочетании с механической коробкой позволяет не чувствовать себя на дороге обделенным. Модификация с многорежимным вариатором (она досталась на тест "Деньгам") — более "женская". Автоматизированная коробка разгоняет машину с ощутимыми разрывами мощности, но толчки можно свести к минимуму, перейдя в ручной режим. Впрочем, уже через пару часов автомобиль становится настолько "своим", что особенности коробки просто теряются на фоне общего благоприятного впечатления от управления Corolla Verso.
       На протяжении тест-драйва лишь одна деталь назойливо обращала на себя внимание: педаль тормоза оказалась слишком высокой для ноги 37-го размера, и приходилось то и дело "шагать" с тормоза на газ и обратно. Учитывая минимальную разницу в цене между "механикой" и "автоматом" (всего $800), Corolla Verso с вариатором можно считать оптимальным семейным выбором.
Corolla Verso не была бы японской машиной, если бы в ней не было "наворотов", присущих более дорогим моделям. Взять, к примеру, шумопоглощающее лобовое стекло или девять подушек безопасности. Система включения зажигания здесь еще более мудреная, чем у Renault с его ключом-картой и кнопкой "старт/стоп". В Verso недостаточно просто вставить карту в прорезь и нажать кнопку "старт": от этого в машине "оживает" лишь передняя панель. Затем надо нажать на тормоз и еще раз на "старт" — только тогда автомобиль заведется. И, кстати, среди позиций управления вариатором нет нейтральной передачи — только "drive", "reverse" и "parking".
       При такой продвинутости машины удивляет отсутствие некоторых привычных деталей. За $26,9 тыс. покупатель вправе претендовать на электрорегулировку своего сиденья хотя бы в двух направлениях или, скажем, на парктроник (все-таки автомобиль семейный). Но это оборудование недоступно даже в самой богатой комплектации Sol за $28,9 тыс. Зато по количеству емкостей для вещей Verso несомненно чемпион: только на передней консоли их три — двухэтажный бардачок и полка над приборной доской. А под тоннелем конструкторы оставили кусочек пола с углублением, куда можно поставить сменную обувь (очень актуально для женщин), в дверные карманы входит зонтик, между передними сиденьями — сумка, под нее, в квадратный ящик, поместятся пакет с гамбургером и две бутылки минералки.
       Как известно, больше всего времени и сил автомобильные конструкторы тратят на самые простые вещи. Система трансформации сидений в Corolla Verso, которую показывают в рекламном ролике по ТВ, и вправду гениально проста. Все три сиденья второго ряда оснащены ручками в спинках, а два крайних — еще и ремешками со стороны дверей. Чтобы сложить спинку, достаточно потянуть за ремешок и, наклонив ее вперед, зафиксировать до щелчка. Два сиденья третьего ряда в сложенном состоянии представляют собой пол багажника; чтобы на них разместить пассажиров, достаточно сдвинуть вперед сиденья второго ряда, каждое из которых имеет "салазки". Шесть сложенных сидений Verso (включая переднее пассажирское) превращают ее в "спальный вагон": в нем могут с комфортом устроиться на ночь два человека.
       
Toyota Corolla Verso
       Тип кузова 7-местный универсал
       Габаритные размеры, длина/ширина/высота (мм) 4360/1770/1620
       Объем багажника, мин./макс. (л) 63/1563
       Двигатель, объем (л)/мощность (л. с.) 1,8/129
       Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая многорежимная М-МТ
       Максимальная скорость (км/ч) 195 195
       Разгон 0-100 км/ч (с) 10,8 12,7
       Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 7,7 7,5
       Цена ($) 26100 26900 или 28900
       Конкуренты Honda Stream, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Mitsubishi Grandis, Hyundai Trajet
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...