Как уже сообщал вчера „Ъ“, в ходе первого дня выставки МАКС-2005 в подмосковном Жуковском в присутствии президента РФ Владимира Путина глава ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов и президент индийской корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Ашокой Баведжа подписали генеральный контракт об организации лицензионного производства авиадвигателя АЛ-55И на предприятиях HAL. В качестве исполнителя работ назначено ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО). Как подчеркнули „Ъ“ на УМПО, в рамках этого проекта впервые в России отечественный авиадвигатель будет специально разработан для иностранного самолета — с последующей передачей заказчикам лицензионного производства.
С Индией УМПО связывает давнее партнерство: уфимские моторостроители имеют при HAL свое представительство, сервисный центр и поставляли продукцию для нужд ВВС страны, в частности, двигатели АЛ-31Ф. Сейчас УМПО участвует в проекте передачи лицензионного производства в Индию моторов для тяжелых истребителей Су-30МКИ, поставляемых в страну корпорацией «Иркут». В рамках этого проекта мощности сразу пяти заводов HAL будут по сути перепрофилированы на выпуск самолетов марки «Су».
В 2004 году «Рособоронэкспорт» выиграл международный тендер, проведенный HAL с целью поставки в Индию двигателей для учебно-тренировочных самолетов HJT-36 и учебно-боевых истребителей HJT-39 в рамках программы создания Индией собственного легкого ударного истребителя Light Combat Aircraft (LCA). Этот проект прорабатывается HAL с начала 90-х годов, и, по планам индийских ВВС, в ближайшие годы первая эскадрилья индийских самолетов уже должна вступить в строй. Конкурентами российских производителей в тендере выступали корпорации Snecma (Франция) и Rolls-Royce (Англия). Тем не менее приоритет был отдан российским двигателестроителям, предложившим индийцам прежде всего наиболее приемлемые финансовые условия контракта. Подписанный в минувший вторник на МАКС-2005 контракт поставил точку в переговорном процессе сторон, распределив поставленные задачи между двумя главными задействованными в проекте производителями — УМПО и рыбинским НПО «Сатурн».
Как сообщили „Ъ“ источники в руководстве УМПО, реализацию контракта было решено разбить на два этапа: «Сатурн» осуществит разработку АЛ-55И, а УМПО вслед за этим проведет полный комплекс работ по организации его серийного выпуска на предприятиях Hindustan Aeronautics и передаче HAL лицензии на выпуск первой тысячи авиамоторов. По сведениям источника „Ъ“, стоимость контракта для УМПО составит $200 млн. Первоначально планируется произвести 250 двигателей. Как стало известно „Ъ“, первый опытный вариант двигателя АЛ-55И уже готов и ждет испытаний. Предполагается, что работу над ним «Сатурн» завершит в течение года, еще около года понадобится УМПО для передачи лицензионного производства.
В руководстве УМПО полученный заказ считают «крайне важным» прежде всего в свете наметившейся тенденции на сокращение объемов экспорта готовых российских самолетов: в такой ситуации, по словам источника „Ъ“, отечественные производители авиадвигателей вынуждены искать новые формы экспорта, в том числе в виде продажи лицензий на производство моторов для иностранных машин.
Другим важнейшим для себя международным проектом на предприятии считают кооперацию с московским заводом «Салют» и украинской корпорацией «Мотор Сич», совместно с которыми специалисты УМПО разрабатывают российско-украинские двигатели Д-436-Т и Д-436-Т1, предназначенные для создаваемого ближне- и среднемагистрального самолета МС-21, серийное производство которого планируется в Запорожье.
По словам местных специалистов, международные проекты не просто обеспечивают финансовое благосостояние предприятий. Они считают, что такие контракты создают условия для работы двигателестроителей над самым важным сегодня отечественным проектом — разработкой авиадвигателя пятого поколения для российских ВВС. На УМПО в выполнении этой задачи участвуют наряду с «Сатурном» и считают это направление «сверхзадачей, способной обеспечить будущее предприятия на многие годы вперед».
ГУЛЬЧАЧАК ХАННАНОВА, Уфа