Вчера на плановый ремонт, который продлится полтора года, закрылась станция метро "Пролетарская". Пока не завершится реконструкция эскалаторного тоннеля, а также замена самих эскалаторов, поезда будут следовать мимо нее без остановки. По словам начальника Санкт-Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, подземные работы не должны отразиться на движении наземного транспорта, которого станет больше. К тому же пассажиры могут воспользоваться соседними станциями. Уже летом 2006 года на ремонт будет закрыта станция "Владимирская".
О том, что станция "Пролетарская" будет закрыта на капитальный ремонт так называемого наклонного хода, стало известно еще год назад. Станция расположена достаточно близко к Неве, и изношенная гидроизоляция едва справлялась с грунтовыми водами. Как признался начальник ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин, при крупных наводнениях в районе станции уровень просочившейся воды иногда поднимался выше рельсов на 30 сантиметров, и только с помощью мощных насосов удавалось предотвратить ее разлив по межстанционным перегонам. "В принципе, дренажная система и сейчас успевает все откачивать, но зачем испытывать судьбу?" — пояснил господин Гарюгин.
На усиление гидроизоляции наклонного эскалаторного тоннеля, а также сопутствующую замену оборудования будет потрачено 120 млн рублей из метрополитена. Работы займут примерно около полутора лет, в течение этого времени пассажиры будут вынуждены пользоваться соседними станциями "Ломоносовская" и "Обухово". В качестве компенсации комитет по транспорту временно ввел автобусный маршрут №48 (Троицкое поле — метро "Пролетарская" — метро "Обухово"), а также распорядился обеспечить увеличить число трамваев №24: интервал не должен превышать 8 минут. Поскольку вестибюль станции располагается на обособленной территории, господин Гарюгин пообещал, что вся строительная техника не будет курсировать по соседнему проспекту Обуховской обороны, и он не будет перекрываться для автотранспорта.
В середине 2006 года аналогичный ремонт начнется на расположенной в историческом центре города станции "Владимирская". Дело в том, что Кировско-Выборгская линия, на которой она находится, была самой первой в петербургской подземке. В ноябре городское метро отметит свое 50-летие, и за это время на станциях первой очереди еще ни разу не менялись эскалаторы. Свой ресурс они выработали лет 10-15 назад. Сегодня замена эскалаторов требуется на станциях "Нарвская", "Балтийская", однако в качестве пилотной выбрали "Владимирскую", поскольку здесь есть дублирующий выход через станцию "Достоевская". По некоторым данным, закрыть "Владимирскую" планировали в этом году — новые эскалаторы были закуплены для нее еще год назад. Однако неожиданно обнаружилось, что моторы подъемников не войдут в штатные ворота станции и поэтому придется разобрать часть наземного строения. В итоге ремонт отложили, пока не завершится строительство нового дома над вестибюлем станции "Достоевская".
АНТОН СВИРИДОВ