|
Вилы для Ила |
 |
| Фото: ДМИТРИЙ АЗАРОВ, "Ъ" |
Показали и запретили
 |
| Александр Рубцов считает, что запрет Ространснадзора не снизит продажной привлекательности Ил-96-300 и его модификаций |
| Фото: АЛЕКСЕЙ КУДЕНКО, "Ъ" |
"В августе произошел еще ряд инцидентов,— сообщил господин Нерадько.— В ходе расследований их причин и обстоятельств было установлено, что они обусловлены отказами ответственных агрегатов тормозной системы самолета Ил-96 из-за грубого производственного брака. В связи с отсутствием мер по устранению брака (со стороны производителей агрегатов.— 'Деньги') Федеральная служба по надзору в сфере транспорта предложила приостановить эксплуатацию Ил-96 в гражданской авиации". Бракоделом был назван Балашихинский литейно-механический завод, поставляющий Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО), где собирается лайнер, клапан тормозной системы УГ-151-7. Глава Ространснадзора уточнил, что есть вопросы и к другим агрегатам системы.
Отметим, что с письмами в Ространснадзор и Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в последнее время обращались только из "Аэрофлота", а самым заметным августовским инцидентом с Ил-96 стал невылет президентского борта из финского города Турку 2 августа — Владимиру Путину, находившемуся в Финляндии с визитом, тогда пришлось пересаживаться на резервный борт. "Повлиял системный недостаток, отсутствие надлежащей реакции на устранение отказов и неисправностей, на которые долгое время указывают авиапредприятия",— заявил журналистам Александр Нерадько, отвечая на вопрос "Денег", не повлиял ли именно этот инцидент на решение о запрете полетов Ил-96.
 |
| Александр Нерадько спустил "Ил" с небес на землю из-за неадекватной реакции его производителей |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕКАЙ, "Ъ" |
В AiRUnion размер убытков не называют, уточняя только, что речь идет "о десятках миллионов рублей". По словам замдиректора AiRUnion по производству Ивана Попова, Ил-96 были плотно задействованы в расписании, выполняя от двух до четырех рейсов в неделю в Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Красноярск, Ташкент, а также чартерные рейсы на Тенерифе, в Салоники, Хургаду и Римини. Теперь их заменили на Ил-62 или Ту-154, предлагая пассажирам либо перелет с промежуточной посадкой, либо перевозку через сутки — не на каждом рейсе есть возможность использовать две машины. Прямых отмен рейсов авиакомпаний альянса пока нет, но при этом в AiRUnion не исключили, что задержки рейсов из-за дефицита флота могут составить от одного до восьми часов. Кроме того, под вопросом выполнение еженедельного чартерного рейса на Тенерифе.
Как долго продлится запрет, пока неизвестно. Александр Рубцов, гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), управляющей ВАСО, считает, что на проверку и устранение дефектов в системах Ил-96 может уйти от "нескольких дней до месяца", после того как будет реализована совместная программа Ространснадзора и Роспрома. А по словам главы Роспрома Бориса Алешина, точные сроки возобновления эксплуатации будут определены сегодня, то есть 29 августа.
Детская болезнь
 |
| Руководитель Роспрома Борис Алешин предпочел не вмешиваться в спор о тормозах |
| Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ" |
Согласно другой, весьма распространенной версии, проблемы с Ил-96 могут быть выгодны "Аэрофлоту". С 1999 года авиакомпания и ИФК не могли согласовать детали сделки по покупке перевозчиком еще шести машин этого типа и перейти к ее реализации. Обязательство купить продукцию российского авиапрома было предусмотрено условиями инвестсоглашения между "Аэрофлотом" и Минэкономразвития в обмен на освобождение от уплаты пошлин на ввоз 27 самолетов иностранного производства. В этом году процесс наконец сдвинулся с мертвой точки — условия сделки предварительно одобрил совет директоров перевозчика. Теперь вопрос вынесен на внеочередное заочное собрание акционеров "Аэрофлота", назначенное на 19 сентября. Запрет на полеты может быть использован в качестве основного повода для отказа от сделки.
В "Аэрофлоте" эти утверждения категорически опровергают и пока не комментируют возможность отказа от новых Ил-96 в связи с запретом Ространснадзора. "Думаю, что нынешний запрет спровоцировала ситуация с самолетом президента. Но она стала последней каплей долго копившихся проблем, связанных с эксплуатацией и технической поддержкой продукта российского авиапрома",— сообщил "Деньгам" источник в компании.
Добавим, что приостановка эксплуатации Ил-96 — вторая крупная проблема ИФК за это лето. В рамках уголовного дела в отношении Александра Рубцова Генпрокуратура арестовала 26 июля более 50% ее акций, в том числе принадлежащие Внешэкономбанку и Национальной резервной корпорации депутата Госдумы Александра Лебедева.
Однако от продвижения самолета ИФК отказываться не собирается. До конца года должны быть поставлены два Ил-96-300 на Кубу. В следующем году — два Ил-96-400Т (модификация Ил-96-300) стоимостью около $120 млн авиакомпании "Волга-Днепр", в 2007 году — две аналогичные машины "Атлант-Союзу". А на МАКСе ИФК подписала предварительные соглашения на поставку еще двух Ил-96-300 авиакомпании Cubana и восьми Ил-96-400Т в 2008-2010 годах компании "Волга-Днепр".
ИФК остается только надеяться, что они встанут на крыло.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН
|
ПРОТОКОЛ ЗАДЕРЖАНИЯ
Кто оказался под запретом Ил-96 — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, оснащенный четырьмя двигателями ПС-90А, способный перевозить от 235 пассажиров в трехклассной компоновке до 300 пассажиров в одноклассной на расстояние до 9 тыс. км. Всего было построено и передано в эксплуатацию 14 бортов, что является своего рода рекордом на фоне других самолетов нового поколения в действующем парке российских перевозчиков: два Ил-114, три Ту-204-300, семь Ту-214 и десять Ту-204-100. Главными эксплуатантами Ил-96 являются "Аэрофлот — Российские авиалинии" (шесть самолетов, или 40% парка дальнемагистральных воздушных судов крупнейшей авиакомпании России) и авиаальянс AiRUnion во главе с "Красэйром" (четвертое место по объемам перевозок среди российских компаний) и "Домодедовскими авиалиниями" (в сумме у них пять лайнеров, один из них передан в лизинг Кубе). Еще два борта — основной и резервный президентские Ил-96-300ПУ — в парке ГТК "Россия". Единственный грузовой Ил-96 использует официальный перевозчик правительства Москвы — "Атлант-Союз". |