Как стало известно „Ъ“, ПО «Иртыш» и Омский научно-исследовательский институт приборостроения (ОНИИП) получили крупный контракт от ОАО « Российские железные дороги» (РЖД) на модернизацию системы управления движением на Западно-Сибирской железной дороге. Как сообщил гендиректор ПО «Иртыш» Владимир Березовский, омские оборонщики переоснастят системы автоматики, сигнализации и связи железной дороги юга Сибири. Программа сотрудничества с РЖД рассчитана на 15 лет, ее финансирование только на первом этапе составит более 1 млрд руб.
Как вчера сообщил генеральный директор ПО «Иртыш» Владимир Березовский, контракт на модернизацию системы управления движением с руководством ОАО РЖД омские оборонщики подписали в конце прошлой недели в Москве. «Мы (ПО «Иртыш». — „Ъ“) выбраны базовым предприятием для модернизации системы управления движением Западно-Сибирской железной дороги. Для этого потребуется заменить 17 тыс. устаревших релейных пультов на современные процессорные. Кроме того, мы договорились о том, что станем перевооружать системы автоматики, сигнализации и связи. Программа сотрудничества рассчитана на 15 лет», — пояснил Владимир Березовский.
Действующая система управления на железной дороге используется около 20 лет и, по оценке специалистов, морально устарела. Современные системы управления на микропроцессорах, которые поставят «Иртыш» и ОНИИП, рассчитаны на 25 лет службы, более надежны и дешевы в эксплуатации. Разработкой аппаратуры для РЖД займется ОНИИП, а производить технику будет ПО «Иртыш». «Железная дорога поставила перед нами очень жесткие технические условия. Оборудование должно работать под открытым небом в температурных режимах от минус 50 до плюс 50 градусов по Цельсию. Нужно будет учитывать электрические возмущения от контактной сети. По техническому заданию мы можем использовать только военные стандарты качества и преимущественно отечественную элементную базу», — рассказал гендиректор ОНИИП Владимир Поляков. В какую сумму обойдется модернизация систем управления движением Западно-Сибирской железной дороги, стороны пока с уверенностью не могут сказать. «Договор о сотрудничестве только на первом этапе (замена релейных на микропроцессорные пульты управления. — „Ъ“) ориентировочно обойдется железной дороге более чем в 1 млрд руб.», — поделился рассчетами господин Поляков.
Выбор исполнителем заказа на перевооружение Западно-Сибирской железной дороги омские оборонные предприятия железнодорожники объяснили требованиями безопасности и стремлением сэкономить. «Европейские железные дороги уже давно переходят на современные процессорные системы управления. Самым надежным оборудованием считается техника фирм „Бином“ и Ericsson. Но это очень дорого. Кроме того, мы не можем полностью зависеть от ино-
странных производителей, поэтому обратились к отечественной промышленности», — рассказал начальник инженерной службы Омского отделения железной дороги Алексей Йовлев. Внедрение новых систем управления дорогой, по его оценке, станет «качественным движением вперед». «У меня сейчас только на станции Московка 3 тыс. контрольно-измерительных приборов. Это целый штат сотрудников, занятых на их обслуживании и ремонте. На нас лежит очень большая ответственность, поэтому внедрять процессорную систему будем очень осторожно — пока все не будет отработано до мелочей», — считает Алексей Йовлев.
Анатолий Шестаков