Троллейбусный тупик

Вчера стало известно, что в отношении ООО «Волгоградский троллейбусный завод» (ВТЗ) введена процедура внешнего наблюдения. По информации „Ъ“ иски в арбитраж с финансовыми претензиями к заводу в арбитраж подали налоговые органы и банк «Петрокоммерц». Дальнейшая судьба предприятия будет решаться Арбитражным судом Волгоградской области 21 октября нынешнего года.

ООО «Волгоградский троллейбусный завод» (ВТЗ) создан в 2003 году. Продукт «ВТЗ» — троллейбус модели 5288 «Волгоградец» строился по документации, разработанной инженерами ЗАО «Волгоградский завод транспортного машиностроения». Основу персонала ВТЗ составили ведущие менеджеры и конструкторы, покинувшие ООО «Электро-транскомплект» и ЗАО «ВЗТМ». Всего за историю «ВТЗ» было создано около 10 троллейбусов. ООО «Волгоградский троллейбусный завод» (ВТЗ) создала группа менеджеров ЗАО «Волгоградский завод транспортного машиностроения» (ВЗТМ), решившая самостоятельно заняться производством троллейбусов. При этом, по словам заместителя генерального директора ВЗТМ Игоря Балобина, этот выход руководством завода санкционирован не был. Тем не менее новое предприятие приступило к выпуску троллейбусов ВТЗ-5288 «Волгоградец», по словам менеджеров завода транспортного машиностроения, в точности повторяющих модель троллейбуса ВЗТМ. Как сообщили „Ъ“ в администрации Волгограда, построив несколько троллейбусов, руководство ВТЗ занялось заполнением портфеля заказов. В июле 2003 года ВТЗ принял участие в аукционе на поставку троллейбусов в Москву и в случае успеха получил бы контракт на изготовление 5 тыс. машин для столицы стоимостью порядка 10 млрд рублей. Однако получить заказ волгоградским производителям троллейбусов не удалось. Правда, несколько договоров на поставку машин руководство предприятия все же заключило. Однако эти проекты реализованы не были. Как сообщил „Ъ“ председатель комитета по промышленности, тран-спорту и связи администрации Волгограда Иван Иванов, ВТЗ удалось выпустить лишь порядка 10 троллейбусов, часть из которых сейчас используется на волгоградских маршрутах.
После этого Волгоградский троллейбусный завод фактически прекратил работу. При этом накопив серьезные задолженности как перед финансовыми структурами, так и перед бюджетами всех уровней.
В 2004 году ВТЗ получило средства от волгоградского филиала КБ «Петрокоммерц» по двум кредитным линиям. В отделе службы безопасности банка рассказали, что новому троллейбусному предприятию было выделено около 2,5 млн рублей, которые так и не были возвращены. Как сообщили „Ъ“ в Арбитражном суде Волгоградской области, в начале лета нынешнего года волгоградский филиал банка «Петрокоммерц» подал иск о принятии обеспечительных мер: признании завода банкротом и аресте недвижимого имущества, которое ВТЗ продал ООО «Бизнес-Контакт». Проданное имущество включало в себя нежилые помещения общей площадью 3730,4 кв. м, расположенных в Дзержинском районе Волгограда. Однако арбитраж оставил иск банка без удовлетворения.
А вот претензии налоговиков, как вчера сообщили „Ъ“ в арбитражном суде, стали поводом для введения на предприятии процедуры внешнего наблюдения. По словам начальника отдела урегулирования задолженности и обеспечения процедуры банкротства УФНС по Волгоградской области Сергея Тасуева, ВТЗ имеет долги по налоговым отчислениям в бюджеты всех уровней. Правда, точную сумму долга предприятия господин Тасуев назвать отказался.
По мнению руководства Волгоградского завода транспортного машиностроения, причиной развала предприятия стали ошибки менеджеров ВТЗ. Получить комментарии от руководства Волгоградского троллейбусного завода не удалось. Телефоны ВТЗ не отвечают, а менеджеры предприятия недоступны.
Итоги внешнего наблюдения ООО «ВТЗ» будут рассматриваться Арбитражным судом Волгоградской области 21 октября.
АЛЕКСАНДР ВОРОТИЛОВ