Восточный базар

выставка достижений

Утром 24 августа, перед официальным открытием московского мотор-шоу MIMS-2005, по павильонам Экспоцентра между китайскими, корейскими, индийскими и иранскими машинами бродили автомобильные журналисты и жаловались друг другу на бедность экспозиции — дескать, это вам не Женева или Франкфурт. Тем не менее выставка MIMS-2005 была, пожалуй, самой честной за все время своего существования: она в полной мере отражала реалии российского авторынка за пределами столицы, где о качестве автомобиля судят не по стране происхождения, а по его цене.

Российский авторынок прочно и надолго прибился к азиатскому автопрому — эта мысль отчетливо прослеживалась почти на каждом стенде MIMS-2005. Мало того что самые большие и богатые экспозиции представили Hyundai, Kia и примкнувшая к ним Suzuki, а многочисленные китайские пикапы, компакт-вэны, грузовики и автобусы стояли на каждом углу, так еще и отечественные производители выставили свою гордость — корейские машины.

"Северсталь-авто" показала внедорожник SsangYong Rexton, который с декабря будет выпускаться в Набережных Челнах, а пока продается в корейском исполнении по цене от $32 990. Минивэн SsangYong Rodius, признанный, по сообщению РБК, одним британским изданием самым уродливым автомобилем прошлого года, вполне оправдывает свое название. Зато, парируют в компании "Северсталь-авто", он большой и весьма богато оснащен за свои деньги ($35 990). По большому счету это даже не минивэн, а почти микроавтобус. С "полным фаршем" он вполне может найти своего потребителя — тем более что к особенностям корейского автомобильного дизайна у нас относятся с пониманием.

Свой минивэн, уазовский, компания "Северсталь-авто" выставила по соседству с корейским. Это перспективная разработка (в мировой классификации — концепт-кар) на базе внедорожника UAZ Patriot. Смотрится внушительно, хотя внутри даже выставочный экземпляр выглядит грустно — криво обитые тканью сиденья не создают ощущения семейного уюта. То ли дело выставочный экземпляр Patriot, для которого специально к показу на мотор-шоу сделали кожаный салон!

Еще один отечественный внедорожник, ГАЗ-3106, действительно заслуживал внимания: в отличие от Patriot, которому кое-какие детали достались от старичка "козла", это совершенно новая разработка Горьковского автозавода. Автомобиль с вполне современным экстерьером оснащен турбодизелем 2,134 л, из оборудования в нем есть гидроусилитель руля, электропакет, кондиционер. Увы, эта модель никогда не будет серийной. Со следующего года ГАЗ планирует собирать новинку "на коленке" по индивидуальным заказам. Объявленная цена — от $14 000.

Появление на MIMS-2005 иранского автопроизводителя Iran Khodro сопровождалось небольшим скандалом в дилерской среде. Автоцентр "Автодруг" (импортер иранского завода) еще на прошлогоднем мотор-шоу объявил о начале поставок продукции Iran Khodro в Россию. С тех пор иранская компания даже пыталась найти партнера для сборки своих моделей, вела переговоры в том числе и с калининградским "Автотором", но они оказались безуспешными. Первой иранской моделью на российском рынке стал пятидверный хэтчбек Peugeot 206 — практически полный аналог популярной французской модели. Покупателям предложили три версии автомобиля: с мотором 1,4 л по цене $12 700 (французский вариант в такой же комплектации стоит $16 100), 1,6 л с механической коробкой передач по цене $14 500 (против $17 500) и 1,6 л с автоматом (такая модификация через "Пежо рус авто" не поставляется). В ноябре "Автодруг" планирует начать продажи еще двух моделей — Pars и Samand, построенных на базе Peugeot 406, в среднем по $14 000. Официальный импортер Peugeot в России — ООО "Пежо рус авто" по каким-то причинам не сумело договориться со своим иранским партнером о запрете экспорта в Россию, и крайними в этой ситуации оказались дилеры французских машин. Очевидно, что покупатель выберет более дешевые иранские 206-е, и куда теперь девать дорогие французские аналоги, стоящие в салонах, непонятно.

Индийская компания Tata зашла на наш рынок с востока: на новоуральском заводе АМУР ("Автомобили и моторы Урала") она начала сборку своих грузовиков. Следующим должен стать пикап Tata Telcoline, который будут делать в нижегородской фирме "Самотлор". Двух- или четырехместный внедорожник имеет задний или полный привод, оснащен двухлитровым турбодизелем мощностью 90 л. с., соответствующим нормам "Евро-2". В базовой версии есть кондиционер, из доступных опций — только гидроусилитель руля; ни ABS, ни подушек безопасности не предусмотрено. На вид это крайне простой автомобиль с устаревшим экстерьером, очень дешевой отделкой салона. Двухместный полноприводный пикап будет стоить около $16 000. Беглый осмотр Tata Telcoline наводит на мысль, что лучше за эти деньги купить UAZ Patriot.

На фоне корейско-китайского изобилия в центральном павильоне Экспоцентра немного странно выглядел единственный стенд с автомобилями благородного происхождения — Mercedes и Audi. Ведущий мировой производитель средств безопасности Armor Holdings придумал новый брэнд для своего бизнеса по бронированию серийных автомобилей — Centigon. Этим объясняется присутствие в Экспоцентре роскошного удлиненного Mercedes-Benz S-класса, "зашитого" в броню высшей категории В6/В7 (такие есть в гараже Федеральной службы охраны), и такого же черного Audi A8 W12 с наглухо затемненными стеклами. Неподдельный интерес публики вызвала презентация брэнда Centigon: посмотреть на то, как из винтовок разных калибров обстреливают бронированные стекла лимузинов, собралась половина Экспоцентра.

И это еще раз доказывает, что в стране китайских пикапов, корейских внедорожников и индийских грузовиков непременно должен быть свой бронированный Mercedes.