Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассуждает о плюсах и минусах электрокаров.
Фото: Андрей Бресонов, Коммерсантъ
Фото: Андрей Бресонов, Коммерсантъ
На днях видел Tesla, на которую хозяин в шутку приклеил стикер со словами «Это электромобиль. Как электробус, только автомобиль» — такой привет дептрансу Москвы, который пропагандирует экологически чистый транспорт, нанося на автобус надписи чуть ли не метровыми буквами, что этот экземпляр не привязан к контактной сети, питается от батареи на крыше и так далее.
В том, что электрическим должен стать именно муниципальный транспорт, ни у кого сомнений нет, ибо преимущества здесь очевидны: речь идет о крупных транспортных средствах, у которых, будь они оснащены двигателями внутреннего сгорания, и углеродный след остается соответствующий, и при движении по графику проще спланировать время зарядки, которая у тебя есть в автобусном парке. Но так ли очевидна необходимость сделать электромобилями и весь частный транспорт?
На эту тему любопытную статью для газеты The Guardian написал Роуэн Аткинсон — тот самый Мистер Бин. Если персонаж производит впечатление клинического идиота, то сам актер весьма неглуп и успешен. В его личном гараже есть не только Rolls-Royce, Bentley и даже McLaren, но и электромобили, причем давно.
Так вот, его главный аргумент против поголовного внедрения электромобильности — это литий-ионная батарея. При ее производстве вред природе чуть не вдвое больший, чем при производстве двигателя внутреннего сгорания. Она тяжелая, так что значительная часть мощности электромобиля идет на перемещение в пространстве не пассажиров, а самой этой батареи. И самое главное — служит такая батарея не больше десяти лет, и пока не придумано дешевых и экологически безопасных способов ее утилизации. Из всего этого господин Аткинсон делает вывод, что за электромобилями безусловное будущее, но это будущее еще не наступило.
В Великобритании уже с 2030 года планируется ввести запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Аналогичные меры планируются и в континентальной Европы. У нашей страны, выбравшей свой особый путь, есть шанс не повторить этих ошибок.