В пятницу ФГУП "Адмиралтейские верфи" передало "Совкомфлоту" танкер "Торговый мост" — четвертый в серии из шести судов, которые завод строит для государственной компании. "Совкомфлот" ведет переговоры с верфью по строительству еще трех танкеров, а также газовозов LPG, но стороны пока не могут сойтись в цене.
Выручка от реализации ФГУП "Адмиралтейские верфи" в 2004 году составила $404,6 млн (данные Центра анализа стратегий и технологий), в основном за счет передачи китайским ВМС подлодки проекта 636. Контракт на поставку пяти подлодок верфь должна завершить до конца 2005 года.
На "Адмиралтейских верфях" в пятницу ждали руководителя Федерального агентства промышленности Бориса Алешина. Что было довольно неожиданно, так как первые лица от Роспрома и руководства флота имеют обыкновение присутствовать на передаче военных кораблей, но никак не серийных гражданских заказов. Однако в итоге вместо господина Алешина приехал его заместитель Андрей Дутов. В свете недавних заявлений главы Роспрома о готовящейся реформе судостроительной отрасли (Ъ подробно писал об этом) господин Дутов счел нужным сообщить, что "холдинг в подводном кораблестроении создаваться будет, но не быстро". "Переведение ФГУПов в ОАО потребует достаточно долгого времени, инвентаризация одного 'Севмашпредприятия' займет несколько лет", — пояснил он. Срок и схема создания государственно-частного партнерства в надводном кораблестроении, по его словам, еще тоже пока не определены.
Зато определенность в намерении привлечь в Петербург крупного московского налогоплательщика вновь продемонстрировала губернатор Валентина Матвиенко. Она заявила, что городская администрация уже выделила "Совкомфлоту" здание в центре Петербурга (на набережной Мойки. — Ъ) и к следующему лету оно будет реконструировано. Главе "Совкомфлота" Сергею Франку осталось только подтвердить, что головной офис планируется перевести в Северную столицу в четвертом квартале 2006 года.
Что же касается дальнейшего сотрудничества "Совкомфлота" с "Адмиралтейскими верфями", то судоходная компания не оставляет намерений заказать заводу еще три танкера дедвейтом 47,4 тонны, после того как верфь достроит шесть первых. Заместитель генерального директора предприятия Юрий Еремеев сообщил Ъ, что пятый танкер серии будет сдан в апреле 2006 года, а шестой — осенью 2006 года и контракт на $160 млн будет завершен. Однако по трем опционным танкерам стороны не могут пока сойтись в цене. На стадии предварительных переговоров находится и другой проект — по строительству газовозов для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) вместимостью 30-35 тыс. куб. м. Намерения по строительству газовозов были у Балтийского завода до смены собственника, кроме того, ранее "Совкомфлот" заключал стратегическое соглашение о сотрудничестве с Межпромбанком, которому теперь принадлежат и "Северная верфь", и Балтийский завод. Но пока Сергей Франк предпочел ограничиться осторожным комментарием: "Мы ведем переговоры с собственниками (двух верфей. — Ъ)".
Помимо танкеров для "Совкомфлота" в портфеле гражданских заказов "Адмиралтейских верфей" — строительство двух танкеров ледового класса дедвейтом 70 тыс. тонн для ЗАО "Севморнефтегаз", дочерней компании "Роснефти" и "Газпрома", которая занимается разработкой Приразломного месторождения. Участники рынка оценили каждое судно в $60 млн. Тендер верфь выиграла в конце сентября 2004 года, но начало строительства задерживается. "Мы заказали проект финнам, а они затягивают сроки", — посетовал господин Еремеев.
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА