Вчера ОАО КамАЗ и ЗАО «Объединенная лизинговая компания „Центр-Капитал“» (близкое к НК «Татнефть» — „Ъ“) объявили об учреждении ОАО «Лизинговая компания КамАЗ» — новой обслуживающей автозавод структуры, которой предстоит продвигать камазовскую технику. Эксперты российской ассоциации лизинговых компаний высказали предположение, что учреждение СП связано с подготовкой крупного контракта на поставку техники в лизинг для «Татнефти». По их мнению, это позволит оставить лизинговые платежи внутри республики.
ОАО КамАЗ, осуществлявшее лизинговую деятельность в лице департамента лизинга с конца 2002 года, показало за аналогичный период следующие результаты. Объем полученных лизинговых платежей составил $24,8 млн, стоимость договоров — $68,4 млн, собственный капитал — $1,6 млн. Его дочерняя компания ОАО «КамАЗ-Лизинг» (КЛ) продемонстировала более скромные показатели: лизинговые платежи составили $11,3 млн, сумма профинансированных договоров — $34,1 млн, а собственный капитал — $621 тыс.
Напомним, что в конце 2002 года ОАО КамАЗ, приступившее к продажам своей техники на условиях лизинга, учредило одновременно две параллельные структуры — ОАО «КамАЗ-Лизинг» с уставным капиталом в 100 тыс. руб., в которой получил блокирующий пакет акций (25,01% УК), и собственное административное подразделение — департамент лизинга, находящийся в непосредственном подчинении генерального директора завода Сергея Когогина. Учредителями «КамАЗ-Лизинга» выступили, помимо КамАЗа, лизинговая компания ЗАО «ОЛК „Центр-Капитал“» и владелец одной из крупнейших в России дилерской сети по продаже грузовой техники (его название учредителями пока не раскрывается).
Изначально перед КЛ была сформулирована задача работать с мелким и средним клиентом, а департаменту была доверена работа с крупными корпоративными клиентами (ими оказались преимущественно татарстанские компании и муниципальные учреждения, финансируемые бюджетами регионов) по программе «лизинг от производителя». Под лизинговые операции КамАЗа были открыты кредитные линии во Внешторгбанке (500 млн руб.) и казанском банке «Ак барс» (до 100 млн руб.). В свою очередь стратегическим партнером «КамАЗ-Лизинга» стал московский банк «Зенит», который открыл компании несколько кредитных линий на общую сумму $50 млн.
По-видимому, позиционирование обоих проектов оказалось недостаточно четким в условиях нарастающей конкуренции на рынке. Как ранее сообщал гендиректор ОАО «КамАЗ-Лизинг» Алексей Лабзин, его компания работает в тех же сегментах рынка, что и департамент лизинга КамАЗа. Это, по его словам, «запутывает» клиентов. Двухлетнее конкурентное соревнование выиграла материнская компания. По данным „Ъ“, в прошлом году КамАЗ заключил договоры на $129 млн, а «КамАЗ-Лизинг» — только на $86,5 млн. Этому способствовало предоставление исключительных преференций КамАЗу. Автозавод был освобожден от уплаты двухпроцентного налога на имущество на всю технику, реализуемой в лизинг (льгота была введена в 2003 году и сначала применялась только на технику, передаваемую в лизинг для покупателей Татарстана). Скорее всего, зарегистрированный в Москве «КамАЗ-Лизинг» не пользовался подобными налоговыми льготами. По неофициальным данным, спустя год после своего образования «КамАЗ-Лизинг» перешел на продажу автотехники других производителей.
По видимости, усиление конкурентного блока продаж «КамАЗ-Лизинга» вызвало недовольство у его акционеров. 3 августа КамАЗ официально объявил о продаже своего блокирующего пакета компании (стоимость сделки и название фирмы-покупателя осталось нераскрытым — „Ъ“). Одновременно с ним из состава акционеров вышло ЗАО «ОЛК „Центр- Капитал“». Предвидя исход, компания в мае была переименована в «Главлизинг» (см. „Ъ“ от 4 августа). Руководство Камского автозавода объяснило свои действия тем, что компания, работавшая под брэндом КамАЗа, продвигала продукцию других автопроизводителей. Впрочем, в Камском автозаводе так и не смогли разъяснить, являлось ли это нарушением обязательств со стороны дочерней компании. В свою очередь исполнительный директор «Центр-Капитала» Андрей Нырков сообщил „Ъ“, что причиной «развода» стало расхождение во взглядах на развитие между акционерами. Вчера в «Главлизинге» воздержались от подробных комментариев, заявив лишь „Ъ“, что объемы лизинговых договоров с уходом КамАЗа только возросли (но не уточнили, насколько).
Вчера ОАО КамАЗ и ЗАО «Объединенная лизинговая компания „Центр-Капитал“» объявили об учреждении ОАО «Лизинговая компания Кам-АЗ» — новой обслуживающей автозавод структуры, которой предстоит продвигать камазовскую технику. В распространенном пресс-релизе КамАЗа сообщается, что СП образовано с доминирующим участием автозавода (ему принадлежит 51% акций), а остальные 49% — ЗАО «ОЛК „Центр-Капитал“». Уставный капитал общества сформирован в размере 10 млн руб. Лизинговую компанию КамАЗ возглавила Альфия Гарифуллина — директор по развитию продаж и лизингу ОАО КамАЗ (руководитель департамента лизинга Камского автозавода — „Ъ“). В сообщении подчеркивается, что именно ей принадлежит заслуга в продвижении такого финансового инструмента, как «лизинг от производителя». Как заявили „Ъ“ в пресс-службе автозавода, с созданием новой «дочки», департамент лизинга и развития продаж перестанет напрямую заключать контракты с покупателями, занявшись исключительно разработкой новых финансовых продуктов и их стандартизации. В руководстве Камского автозавода подчеркнули, что «условия финансового лизинга в связи с появлением новой компании меняться не будут, но рынку будут предложены новые продукты». По сведениям „Ъ“, перед руководством новой лизинговой компании поставлена задача ускоренного развития широкой филиальной сети по всей России и создание дочерних предприятий в Казахстане.
Эксперты российской ассоциации лизинговых компаний высказали предположение, что учреждение СП связано с подготовкой крупного контракта на поставку техники в лизинг для «Татнефти». По их мнению, это позволит оставить лизинговые платежи внутри республики.
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА