Как стало известно вчера „Ъ“, в Уфе зарегистрирована новая авиакомпания ООО «Башкортостан», учредителями которой выступили главный владелец московской авиакомпании «ВИМ-авиа» предприниматель Рашид Мурсекаев и Минимущества Башкирии. Республике в новой компании будет принадлежать блокирующий пакет. Предполагается, что парк «Башкортостана» составит 12 воздушных судов, из которых 8 (по всей видимости, Boeing 757-200 – „Ъ“) предоставит господин Мурсекаев. В авиакомпании «Башкирские авиалинии» (БАЛ) „Ъ“ сообщили, что в противовес появлению нового конкурента ведутся переговоры с «КрасЭйр» о создании альянса.
ООО «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“» образовано в 2002 году. 75% доли в ООО, по неофициальным данным, принадлежит предпринимателю Рашиду Мурсекаеву. С 2004 года эксплуатирует парк из 12 самолетов Boeing 757-200 и специализируется в основном на международных чартерных перевозках. За шесть месяцев 2005 года перевезено 686,6 тыс. пассажиров (шестое место по объемам перевозок среди российских авиакомпаний).
Информация о том, что правительство Башкирии ведет переговоры с владельцами «ВИМ-авиа» о создании на паритетных условиях новой национальной авиакомпании появилась в июле этого года. Как сообщил тогда заместитель министра строительства, архитектуры и транспорта Башкирии Николай Протасов, в руках правительства будет как минимум блокирующий пакет новой авиакомпании «в качестве компенсации затрат республики на приобретение самолетов для БАЛа в годы, когда он находился в республиканской собственности». Предполагалось, что в качестве уставного взноса башкирские власти передадут в новую компанию часть самолетного парка ФГУП «Авиакомпания „Башкирские авиалинии“», о необходимости банкротства которого неоднократно высказывались в правительстве Башкирии, объясняя это тем, что БАЛ при акционировании «могут растащить из-за больших долгов перед кредиторами».
Напомним, что в это время ФГУП «Международный аэропорт „Уфа“» (МАУ), которому авиакомпания задолжала около 72 млн руб. за оказанные услуги, добилось через Арбитражный суд РБ введения на авиакомпании процедуры внешнего наблюдения („Ъ“ неоднократно писал об этом, последний раз — 25 августа). Профком летного состава БАЛа назвал это решение попыткой «принудительного банкротства». Тогда же и.о. главы Росавиации Александр Юрчик на встрече с руководством профсоюзов сообщил, что федеральное правительство не допустит банкротства авиакомпании. Предполагалось, что в августе два унитарных предприятия подпишут мировое соглашение об урегулировании долга БАЛа перед МАУ. Но 18 августа помощник директора аэропорта Тагир Мухаметшин заявил, что мировое соглашение МАУ подписывать не будет, аргументировав это тем, что у аэропорта есть обязательства по платежам по кредитам, взятым предприятием на развитие, «и их надо погашать». Однако 24 августа Федеральный арбитражный суд Уральского округа своим решением удовлетворил кассационную жалобу БАЛа и Минимущества РФ и отменил внешнее наблюдение на авиакомпании. Таким образом, попытка с ходу обанкротить БАЛ провалилась и вошла в затяжную фазу судебных препирательств.
Как вчера стало известно „Ъ“, на днях в Уфе зарегистрирована авиакомпания «Башкортостан». Учредителями нового ООО выступили основной владелец «ВИМ-авиа» Рашид Мурсекаев (чуть менее 75% УК) и Минимущества РБ. Как сообщил „Ъ“ источник в правительстве РБ, со временем авиакомпания должна поменять организационную форму — перерегистрироваться в ОАО, в котором республике будет принадлежать блокирующий пакет. По словам источника, «Башкортостан» должен заработать до конца этого года. Он сообщил, что учредители намереваются вложить в авиакомпанию «сотни миллионов рублей», большая часть из которых будет предоставлена Рашидом Мурсекаевым в виде 8-ми подержанных самолетов Boeing 757-200, закупленных им в прошлом году. Источник сообщил, что «сейчас ряд бывших летчиков БАЛа проходит в зарубежных центрах переобучение для эксплуатации этих самолетов». Всего же, по словам чиновника, у «Башкортостана» будет не менее 12 самолетов. При этом он подчеркнул, что действия республиканских властей по созданию новой авиакомпании уже согласованы с Росавиацией.
Как сообщили „Ъ“ опрошенные эксперты, создание новой авиакомпании говорит о том, что руководство Башкирии потеряло надежду на возможность в обозримом будущем выхода БАЛа из кризиса. Ее большие долги не позволяют провести обновление парка самолетов, что в конечном счете может сказаться на безопасности полетов. У экспертов также вызывает сомнение, что самолетный парк БАЛа, который в ближайшее время выработает свой ресурс, может представлять интерес для новой авиакомпании. «Даже в случае признания БАЛа банкротом сомнительно, что правительство республики будет участвовать в аукционе по покупке этих самолетов», — считают они.
В руководстве «Башкирских авиалиний» „Ъ“ сообщили, что для «улучшения финансового состояния предприятия и повышения конкурентоспособности» сейчас ведутся переговоры с «КрасЭйр» о создании альянса. Впрочем, в компании подчеркнули, что в «любом случае это произойдет после прохождения процесса акционирования компании».
Вчера в секретариате гендиректора «ВИМ-авиа» Романа Пахомова „Ъ“ подтвердили, что авиакомпания создала башкирскую «дочку». При этом там отказались раскрыть стратегию деятельности будущей авиакомпании и сроки начала летной деятельности, сославшись на то, что «это пока преждевременно».
ИЛЬШАТ ГАЙНУЛЛИН, Уфа
АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВ